Mistä tunnistaa KF6 Parillan?

[Turtle]

Pystyykö mitenkään tunnistamaan ulkoapäin onko KF6 Parillan kone uuden 2/KF6/2014 vai vanhan 4/KF6/2009 luokituksen mukainen?
Ilmeisesti sylinterin irroittamalla löytyisi IAME teksti erona?

Ei vaan kehtais osto tilanteessa käydä konetta avaamaan.

Kiitos ja kumarrus etukäteen tiedoista, millä koneet voi helposti toisistaan erottaa.

[lasselaakso1]

Yleensä se koneen avaaminen on monelle ostamisen edellytys, tai sitten pitää olla faktoja kunnosta! Itse just pari jammun konetta pojalle ostin, ja sovittiin käsirahaksi puolet, loput sen jälkeen kun koneet oli käytetty "gurun" tarkastuksessa. Myyjällä ei välttämättä ole puhtaat jauhot pussissa, jos konetta ei saa avata.

Eli mikäli myyjä on rehellinen, on koneen avaaminen tai muulla tavoin tarkastaminen yleensä aina mahdollista!

Tuohon varsinaiseen kysymykseen en osaa, sori vaan, vastata


                 -L-

[Turtle]

Jaahas....
Taitaa olla vielä kolmaskin luokitustodistus  

Eli miten tunnistaa toisistaan:
KF6 Parilla 2/KF6/2014, 2/KF6/2014 01/VO/14 ja 4/KF6/2009 luokituksen mukaiset koneet?

edit: 2/KF6/2014 01/VO/14 on IAME teksti sylinterissä?
Näkyykö tuo avaamatta konetta?

Mites 4/KF6/2009 ja 2/KF6/2014 tunnistaa toisistaan?
edit: Onko "silmin nähtävä ero" palotilassa 2/KF6/2014 koneessa oleva iame teksti?

Jos pystyy erottamaan moottorin ulkopuolelta, niin aina nopeampi sivuuttaa vanhemmat koneet.

edit: ja olikos tässä 4/KF6/2009 luokituksen mukaisessa koneessa vielä vanhan mallinen sytkä ja kytkin?

-Jorkki

[EriHidaste]

Miten tuo KF6 repertuaari alkaa kuullostaa ulkopuolisesta aikalailla katsastusmiehen painajaiselta... Ollaanko enää sillä tiellä että se on järkevää? Simppelimpää taitaa olla pidättäytyä r85 alueella, kun ei oo kun yks luokitus.. 

[HP]

Tunnistus:

Kaikissa alakerroissa on luokitusnumero jyrsittynä.

Lisäksi:

2/KF6/2014 01/VO/14

- Läpijyrsitty teksti IAME joka näkyy purkamatta sylinterissä pakoaukon puolella
- Luokitusnumero on jyrsittynä sylinterissä (näkyy purkamatta)
- verrattaessa vanhempiin koneisiin on sylinteriä kallistettu enemmän

2/KF6/2014

- Ei luokitusnumeroa sylinterissä
- Ei läpijyrsittyä tekstiä sylinterissä
Pirkolasta sain tiedon, että uusin sylinteri ei käy heittämällä vanhoihin alakertoihin (tarvitaan tahallisuutta että tehdään sekasikiö).

4/KF6/2009

Sylinterin kaikkiin kaasarin puolen jäähdytysripoihin ei ole tehty viistettä kaasarille (ylimmät rivat yhtenäisellä säteellä kuten kannessa)


Josko näillä näkisi purkamatta.

Kannattaa olla mukana kaikki luokkarit kun pyörittää koneita.

[Turtle]

Kiitos tunnistus ohjeista.