Rotax Tech Regulation 2011

[jarit]

Muutamilta weppisaiteilta löytyy jo Rotaxin 2011 tekniset säännöt. Tehtaan sivuilta en ainakaan vielä huomannut niitä.
Linkki esimerkiksi tässä:
http://www.kartmoreracing.com/misc/files/rotax_technical_2011.pdf

Nopeasti selaamalla en löytänyt isoja muutoksia verrattuna 2010 sääntöihin. Pari pientä muutosta oli tullut:
-Kampiakselin runkolaakerit ovat nyt määritelty osanumerolleen: FAG 579165BA
-Kaasarissa sallitaan pääsuuttimen neulana ainoastaan K98.

[AHAH]

Olihan tuolla muuttunut rengassääntö junnuissa! D2 on sitten historiaa D1:llä sitten mennään. Itse olin tuota muutosta vastaan viellä -09 kaudella mutta viime kausi kyllä näytti mitä tapahtuu kun juuri harrastuksen aloittaneeelle annetaan "aikuisten vehkeet" Kuljettajista tuli "ihmiskuulia" ja kanssakilpailijoista liikkuvia maalitauluja...
D2 etuna olisi ollut se että pito oli lähestulkoon brikkarin luokkaa ja näon ollen vierailut kf 3 luokassa olisivat olleet helpompia

[jarit]

Olihan tuolla muuttunut rengassääntö junnuissa! D2 on sitten historiaa D1:llä sitten mennään. Itse olin tuota muutosta vastaan viellä -09 kaudella mutta viime kausi kyllä näytti mitä tapahtuu kun juuri harrastuksen aloittaneeelle annetaan "aikuisten vehkeet" Kuljettajista tuli "ihmiskuulia" ja kanssakilpailijoista liikkuvia maalitauluja...
D2 etuna olisi ollut se että pito oli lähestulkoon brikkarin luokkaa ja näon ollen vierailut kf 3 luokassa olisivat olleet helpompia

Vertailun vuoksi Tech Regulations 2010:
http://www.thailandrmc.com/images/column_1259419583/Pages%20from%20RMC-RMCGF%20Technical%20Regulations%202010_19112009%20Part%201-3.pdf

[AHAH]

Jaa, D1 siellä seisoo Eli päättääkö maahantuoja, siis sarjan järjestävä taho sen millä rinkulalla ajetaan?

[sirace]

Noilla Tech Regulationsilla ei ole mitään sanomista siihen millä renkaalla suomessa ajetaan ts. Tiikkanen päättää sarjaa ajattaa.
Koskettaa vain Rotax Grand Finals kisaan osallistujia.

[aksueikka]

D1

[DSMarko]

Mikähän mahtaa olla peruste D2:n vaihtoon D1:een? Onko eroista kokemusta, miten paljon liukkaampi D1 on verrattuna D2:een?

[melkkis]

d1 on yli sekunnin ainakin hitaampi. Perusteena varmaan se, että ku junnut meni kovempaa ku maxit ni oli varmaan hyvä tehdä selkeä luokkajako Ja tosiasiahan on se, mitä aikaisemminkin jo mainittiin, että monissa ohjaamoissa on näytttänyt tämän parin kauden ajan olevan ohjaajana itse auto eikä kuski.

[ÄsLaihomäki]

On niissä ainakin sekunti eroa, ellei kaksikin. Turvallisuussyistä palattiin junnuissa ykkösiin. Ainakin 2010 oli junnuissa kuskeja joilla ei ollut minkäänlaista kartingtaustaa, joten ei ollut aina ihan turvallista kun  kuten mainittiin, junnut menivät joillain radoilla maxia kovempaa. Lisäksi ei ole varmaankaan mielekästä ajaa vuosia ensin junnu maxia ja siirtyä iän myötä maxiin jossa kierrosajat radasta riippuen saattoivat olla hitaampia.

[DSMarko]

Pitäisikö Rotaxissakin vaatia kilpaluokassa yleistä lisenssiä vastaavaa kokemustasoa ja luokittaa ihan aloittelijat omaan ryhmäänsä kokemusta ja vaikkapa kokemustasoa mittaavia pisteitä keräämään? Tiedän, että osaa Rotaxia harkitsevista häiritsee mm. se, ettei luokassa vaadita yleistä lisenssiä.

[AHAH]

Pitäisikö Rotaxissakin vaatia kilpaluokassa yleistä lisenssiä vastaavaa kokemustasoa ja luokittaa ihan aloittelijat omaan ryhmäänsä kokemusta ja vaikkapa kokemustasoa mittaavia pisteitä keräämään? Tiedän, että osaa Rotaxia harkitsevista häiritsee mm. se, ettei luokassa vaadita yleistä lisenssiä.

Ei ole järjestävän tahon etujen mukaista! Myynti kärsii...

[ÄsLaihomäki]

Aikataulujen kans ainakin tulee ongelmaa kun tiukkaa on jo nyt, jos siis erikseen ajatettais junnu ja yleisen lisenssin kuskeja, kun luokkia on nyt jo neljä.

[Reima]

Ei ole järjestävän tahon etujen mukaista! Myynti kärsii...

Tarkoitatko, että etu- ja taka-akselien myynti kärsii

Toisaalta moottorien myynti kasvaisi, jos arvostus luokkaa kohti lisääntyisi. Moni pienen budjetin koffikuski saattaisi innostua Rotax junnusta...