Raket 120 - pannu paketista paalulle?

[Red_SKS]

Tervehdys,

Kysymys Raket 120 miehille ja tietysti naisillekin eli uuden pannun ostaminen kaupasta on mietteissä - muutaman vuoden aikuisharrastaneena varikolla on tullut kuultua toinen toistaan hurjempia tarinoita mitä koneelle pitää ja voi tehdä sääntöjen puitteissa tehdä ennenkuin se kannattaa autoon istuttaa. Eli nyt kaivattaisiin niitä vinkkejä ja tietämystä mitä koneelle pitäisi ja kannattaisi tehdä ennenkuin sillä voi tavoitella paalupaikkoja?


Kiitos ja kumarrus,

-red

[awi]

No, kerros ne hurjimmatkin jutut nyt ensin, niin päästään arvioimaan.. 

[EriHidaste]

Semmosta vissin on hiukka vikaa noissa pannuissa että jos paalulle meinaa paketista, niin saa varata hampaan paikkuu välinettä mukaan. Taitaa hiukka kieroa olla suurinosa kampiakseleista jo tehtaalta lähtiessä   on se vaan kumma

[Red_SKS]

awi: kaikki hurjimpia ei uskalla täällä kertoa ettei pienimmät ja sponssaajat pelästy, mutta kuulemma koneen valikointi vaatii kristallipalloa tai taikavarpua että voi edes saada semmosen yksilön jolla on mahkut pärjätä. tarinoissa tietysti kokeneet kauppiaat valikoi (ei oo vaan selvinny mulle että miten ihmeessä..) silmämääräsesti parhaat yksilöt ja ajaa niillä ite tai antaa kavereilleen ja normi-kuluttaja saa pelkkiä maanantaikapuloita.. =) jotkut taas panttaa autot, talot ja vaimot että saa ostettua riittävän otoksen koneita että pääsee valikoimaan voittajakoneen.. joillekin podium on vain sitä parasta huumetta jonka saamiseksi mikään ei ole liian kallista..

eli käytännössä siis pitää ottaa pannu auki ja kampura jollekin velholle oikaisuun + palotilan säätö sopivaksi tiivisteellä? Onko muita niksejä? Kierteethän on aika pehmoset tuossa, onko siihen jotain niksiä - teettääkö helicoilit suoraan vai pitääkö vaan sormet ristissä kaverin avatessa?


-red

[awi]

Tuommoista sitä on kauppiaiden touhuista puhuttu, mutta kisatuloksessa en ole moista huomannut, tai sitten ne on tosiaan ne kauppiaiden kaverit eikä kauppiaat itse jotka pärjää. Kaikenmoistahan noista voi mitata; asteita ja kanavien symmetrisyyttä, kampikammion tilavuutta ja symmetrisyyttä, kampiakselin sijaintia ym. Kuitenkin 85 -koneissa taitaa niitä paremminkin olla vuosien varrella pukanneita hyviä tuotantosarjoja tai evoluutio on ajan saatossa erottanut kultamunat akanoista. Voihan sekin tietysti olla, etten en vaan hyvistä 120:stä tiedä.

Nykyään on vissiin kampurat tehtaalta aika suoria. Palotilan voi säätää, samoin sytytykset ja pakokäyrän mitan, sekä tietysti yrittää seoksiin vaikuttaa kaasutinta roplaamalla.

Mullekin olisi kanssa uusi 120:n tulossa, tekisipä mieleni testata kaikki em. viritykset dynossa, sellainenkin saattaisi olla käytettävissä. Veikkaisin, että jokunenkin myytti tulisi debunkattua. Paras viritys on kuitenkin laittaa se motti hyvin säädettyyn runkoon.

Kai se helicoili kuitenkin on vaan hätävara jos kierteet korkkaa. Pidä ennemmin sormet momenttiavaimella, jos kestävyys tai ranteiden paksuus epäilyttää.

[Tommi Lehto]

Tervehdys,

Kysymys Raket 120 miehille ja tietysti naisillekin eli uuden pannun ostaminen kaupasta on mietteissä - muutaman vuoden aikuisharrastaneena varikolla on tullut kuultua toinen toistaan hurjempia tarinoita mitä koneelle pitää ja voi tehdä sääntöjen puitteissa tehdä ennenkuin se kannattaa autoon istuttaa. Eli nyt kaivattaisiin niitä vinkkejä ja tietämystä mitä koneelle pitäisi ja kannattaisi tehdä ennenkuin sillä voi tavoitella paalupaikkoja?


Kiitos ja kumarrus,

-red

Lueppa nuo Xon-Cupin moottoriluokitusjutut useampaan kertaan niin huomaat että siellä on sallittu tiettyjä muutoksia jotka parantaa luotettavuutta.

Kaasarin painetta joutuu yleensä hieman pudottamaan ja palotilan katsomaan kohilleen.

[TJR]

TAGissa ei tarvi ostaa kympin säkkiä koneita, valita niistä kultamunia ja viilata kaikkea kohdalleen ...huolto kerran kaudessa riittää...

Tervehdys,

Kysymys Raket 120 miehille ja tietysti naisillekin eli uuden pannun ostaminen kaupasta on mietteissä - muutaman vuoden aikuisharrastaneena varikolla on tullut kuultua toinen toistaan hurjempia tarinoita mitä koneelle pitää ja voi tehdä sääntöjen puitteissa tehdä ennenkuin se kannattaa autoon istuttaa. Eli nyt kaivattaisiin niitä vinkkejä ja tietämystä mitä koneelle pitäisi ja kannattaisi tehdä ennenkuin sillä voi tavoitella paalupaikkoja?


Kiitos ja kumarrus,

-red

Lueppa nuo Xon-Cupin moottoriluokitusjutut useampaan kertaan niin huomaat että siellä on sallittu tiettyjä muutoksia jotka parantaa luotettavuutta.

Kaasarin painetta joutuu yleensä hieman pudottamaan ja palotilan katsomaan kohilleen.

[Red_SKS]

Lueppa nuo Xon-Cupin moottoriluokitusjutut useampaan kertaan niin huomaat että siellä on sallittu tiettyjä muutoksia jotka parantaa luotettavuutta.

Kaasarin painetta joutuu yleensä hieman pudottamaan ja palotilan katsomaan kohilleen.

Tommi: Xon-Cup ei ole tuttu mutta kaivelin nuo säännöt esiin ja vertailin OB:n vastaaviin. Tarkennatko vielä mihin viittasit noilla luotettavuuden parannuksilla ettei tule väärinkäsityksiä?


-red

[awi]

Tommi: Xon-Cup ei ole tuttu mutta kaivelin nuo säännöt esiin ja vertailin OB:n vastaaviin. Tarkennatko vielä mihin viittasit noilla luotettavuuden parannuksilla ettei tule väärinkäsityksiä?

Tällaista on Tommi joskus aiemmin kertoillut: http://www.kartingforum.fi/forum/index.php/topic,2391.msg9813.html#msg9813