X30 Sisäänajo ja kaasarin säädöt

[konrad990]

Jawohl!

Kone on ollut reilun kuukauden jalkavaimona, mutta kuskin "pieni" ruho on ollut rakennusurakan takia jumissa pahemman kerran. Jos nyt sitten alkavalla viikolla pääsisi radalle, niin milläs kaasarin säädöillä X30:n sisäänajo on fiksuinta aloittaa? Kone on hyllykappale, ie. täysin ajamaton.

ps. Ihan vaan pikkuisen polttelee radan kutsu. Prkl.

[MKR]

Mein Gott (täälläkin on Korkkarit luettu )

X30:sen manuskassa on ruuvin säädöt sekä sisäänajo aika hyvin selvitetty. s. 23 & 25
Onko tallessa / saitko sellaisen koneen mukana?

[konrad990]

Heheee, no sepäs oli viksu kysymys.    Viittaa siis alkuperäiseen mun kysymykseen.

[MKR]

Juu, ei kysyvä tieltä eksy. Aloita sisäänajo H-ruuvi noin 5-10min ohjekirjassa mainittua suuremmalla. 10min jälkeen voi jo aavistuksen kiristää, jottei mene tulppa. (ota kuitenkin varatulppa mukaan) Huom Älä lämmitä konetta pukilla vaan lähde heti ajamaan. (alakerta tahtoo "täyttyä" jolloin taas menee tulppa)

[konrad990]

Jepush, tack. Lueskelinkin jo aiemmista keskusteluista pukkilämmityksen välttämisestä. Sinänsä varsin selkeää.

[konrad990]

Sanoisko että melko asiallinen mylly tämä X30. Mein kugelschraife!!!

[konrad990]

Pieni viive vaivaa kaasarin säädöissä. Elikkästä kun jarrutuksen jälkeen avaa kaasua, ei kone ota vetoa heti. Tietty kaasupolkimen ja tyhjäkäyntiruuvin säätämisellä tuota saa jokseenkin ehkäistyä, mutta en oikein ymmärrä asian "juurisyytä".

Saisiko kone liikaa bensaa ja köhäisee näin oireillen? Ruuvit ovat lähes perusasetuksissa ja tyhjäkäyntiruuvi kierretty kohtuullisen pitkälle kiinni (läppää siis auki ja tyhjäkäynti on näinkin todella "ohut").

[TJR]

Pieni viive vaivaa kaasarin säädöissä. Elikkästä kun jarrutuksen jälkeen avaa kaasua, ei kone ota vetoa heti. Tietty kaasupolkimen ja tyhjäkäyntiruuvin säätämisellä tuota saa jokseenkin ehkäistyä, mutta en oikein ymmärrä asian "juurisyytä".

Saisiko kone liikaa bensaa ja köhäisee näin oireillen? Ruuvit ovat lähes perusasetuksissa ja tyhjäkäyntiruuvi kierretty kohtuullisen pitkälle kiinni (läppää siis auki ja tyhjäkäynti on näinkin todella "ohut").

onko tuo vain hitaimmista mutkista vai kaikista mutkista? X30 ei lähde kovin hyvin ihan pienestä vauhdista

[konrad990]

Tää on ennemminkin nopeiden mutkien ongelma ja nopeen/pitkän suoran päässä ilmenevää.

[MKR]

Koitas alaruuvia enemmän auki. (eli päinvastoin mitä luulis)
Trytoni on aika herkkä kaasari, eli avaa noin 3min kerrallaan ja aja koko kierros tunnustellen muuttuiko mikään. Avaa taas ja jälleen kierros.. jne..

Kone kuumenee suoralla ja tarvii enemmän rojua herääkseen.

Tyhjäkäyntiä ei kannata juurikaan nostaa, koska sen tulisi olla alle kytkimen ottonopeuden. Mutkan jälkeen on kone kuitenkin useita tuhansia rundeja kytkimen ottonopeuden yläpuolella.
Jos koneesi putoo mutkassa tyhjäkäynnille, niin mitään ei ole säädöillä tehtävissä tähän ongelmaan.
Lähtemisongelman saa kuitenkin kuntoon hyvinkin yksinkertaisesti: Ajamalla lisää, koska jos kone putoo tyhjäkäynnille mutkassa (eli kuulet 2T moottorin TönTönTön tyhjäkäynti pötpötyksen) olet ajanut mutkaan liian hiljaa.   
Ei muutakun hanaa!! 

[konrad990]

Kiitoksia! Testataan.

Näillä pesupalloilla ei voi ajaa mutkaan liian hiljaa 

[konrad990]

Alaruuvin avaaminen jonkin verran yli "normikäsityksen" näyttäisi tosiaan auttavan. Kaasarit ovat edelleen ja jatkossakin mitä todennäköisimmin yksilöitä.

[MKR]

Jep.
Kun oikea toimiva säätö löytyy, niin sillä voikin sitten kurvailla vaikka koko kesän.

[TJR]

Jep.
Kun oikea toimiva säätö löytyy, niin sillä voikin sitten kurvailla vaikka koko kesän.

Ja ei niissä Leopardissa ainakaan mitään hirveen suurta eroo ole... 3-4 ihan eri ikäistä kaasaria toimi aina samalla setupilla hyvin