kartingforum.fi
Kartingkeskustelu => Karting Yleinen => : awi 31.08.2009 18:31
-
Moro,
Aloin pohtimaan, montaako runkomerkkiä suomeen tuodaan ja moniko niistä on vain brändättyjä, eli joko ihan tai melkein samaa kauraa eri värillä kuorrutettuna. Maailmallahan noita merkkejä on tuhottomasti, ks. kart-brakesin lista 106kpl (http://www.kart-brakes.com/index.asp?lang=EN#Kart%20Chassis%20Producers) ja jostain varmaan löytyisi lista voimassa olevista luokituksista, mutta mitäpä saa suomesta? Tällaista listaa alkuun, kertokaa toki jatkoa:
1)
*CRG
<>Maranello
~Zanardi
~G.P.Racing
~LH
+Vanspeed
~VSK
~DR
~AM
~Dino (isot rungot)
2)
*Tonykart
+redspeed
+Kosmic
+FA Kart
+Senna
+Exprit
3)
*Intrepid
~M-Tec
~Alpha
~SKM
~Italkart
~Praga
+Orange Kart
4)
*Birelli
~Spirit
+RK
~Monza
~EasyKart
5)
*Rhigetti
~Macminarelli
~Gold
6)
*Parolin
~Merlin
~Arrow
~Jesolo
~Rosso Korsa
~CKR
~Formula K
7)
*Gillard
~Maddox
8 )
*SwissHutless
~Trulli
9)
*Haase
~Corsa Kart
10)
*ART GP
(*ykkösmerkki, +sama runko eri nimellä, ~sama runko pienin muutoksin, jarrut, erilainen putki tms., <> sama tehdas mutta ihan erilainen runko)
Näistä käsittääkseni Tonykart ja kakkosmerkit on nykyään identtiset. M-Tecissä ja Intrepidissä on samat jarrut ja putki, mutta muuten eri osia. Muista ei tarkkaa käsitystä, onko muilla? Hommaa tietysti hankaloittaa sekin, että saman tehtaan eri merkkien malleille saattaa jollekin löytyä tarkka vastine ja toiselle ei, esim. maranellon Cadetit on olleet CRG:n kanssa samoja ja vaikkapa RS8 täysin omansa.
Laineen Markon viestistä (http://www.kartingforum.fi/forum/index.php/topic,3300.0.html) saa edellämainittujen lisäksi lisää listaa runkomerkeistä, joilla SM-sarjaa on ajettu, ilmeisesti ihan tehtaan ainoita merkkejä ovat:
EKS
Energy
PCR
Sodikart
lisäksi mieleen tulee ainakin MS-Kart, Tecno, Salo ja Ninar.
Tässä mainituista luokitusta välille 2009-2014 ei näyttäisi olevan seuraavilla:
Gold
Macminarelli
redspeed
Salo
Senna
Trulli
Vanspeed
Zanardi
Easykart
Corsa Kart
SKM
Italkart
mutta luokitus vuoteen 2011 -asti kuitenkin löytyy
Redspeed
Zanard
Trulli
"Haase-Corsa" (Corsa Kart)
SKM
Italkart
Tokihan luokitukset on mallikohtaisia, mutta kai tuo jotain kertoo merkin aktiivisuudesta, kuinka usein mallia pukataan markkinoille jne.. Toisaalta voisiko ajatella, että jos vanhemmalla mutta voimassa olevalla luokituksella olevaa runkoa helposti kaupasta saa, niin merkki on vakaalla pohjalla eikä vaan tehtaan kokeilu.
Tuoreemman luokituksen omaavia runkomerkkejä on vielä mainitsematta:
Best Kart
Biesse
BRM
Exceed
First
G.M.S.
Kombikart
Kosmos
Lenzokart
MACH 1
Mini
Seijokart
Swiss Corse
TBKart
Thunder
Top Kart
Wildkart
VRK
Entäpä onko kellään käsitystä, mitkä merkit suosivat eniten Rhigetin, Freelinen tms. "bulkki"-osia ja mitkä tehtaat sorvaavat joka mutterin itse? Tuohon erilaistamiseen kai koko ajan on enemmän siirrytty, joten merkin vuosimallikin toki vaikuttaa asiaan.
Äkikseltään 76 merkkiä on nyt mainittu. Pitäisi olla valinnanvaraa, vaikka samasta puustahan nuo kaikki on veistetty. Kokeellisin runko viimeaikoina taitaa olla Maranello RS8 ja Tecnolla oli omanlaiset caster/camber -säädöt. Voisi joku muukin ryhtyä innovoimaan...
edit:Alpha siirretty Intrepidin alle
edit2:Muokattu Jarppiksen listan mukaiseksi
edit3:Korjattu rattimatin vinkistä
edit4: lisätty luokittelemattomat ja luokitellut
edit5: lisätty vanhemman luokitusen omaavien lista, sekä easykart, corsa kart ja annettu CKR:lle koti
edit6: lisätty AM ja muutettu RK identtiseksi Birellin kanssa.
edit7:l lisätty SKM ja Italkart
edit8: lisätty ART, Praga ja Orange Kart
edit9: Dino ja CRG -kimppaan
edit10: lisätty Formula K
-
Menee ehkä vähän ohi aiheen mutta on ainakin ollut myös Mevi, Finnkart ja Kali-Kart (oli kait CRG:n "isoveli"?)
-
Eli 30 merkkiä löytyi jo, tosin nuo merkit taitavat kaikki olla siirtyneet jo historiaan? Suomessa on siis tehty ainakin Neljää ihan "oikeaa" merkkiä, Alfaa (+1 merkki), Finnkarttia, Meviä ja Ninaria. Mites Salo, nimestä päätellen suomalainen, kartingkauppa.com myy?
-
silloin kun awi ja me muut leikittiin vielä hiekkalaatikolla valmistettiin myös JUREX-runkoja... 80-luvun alkupuolella ;D
-
kitin ilmoittautumis lomakkeella on kolmisenkymmentä runkoa, jotka kaikki ei ole vielä tuossa listauksessa.
en vaan saa kopsattua sitä listaa tähän.
-
Ilmoittautumislomaketta ei löytynyt, mutta lista luokituksista löytyi ja tuostahan se valmistaja/merkki -tilanne hyvin selviää. Harmi vaan kun tuota ei saa järkevästi ilman käsityötä siivottua.
http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/0BD1DA688008F164C12574C50045D536/$FILE/Homol-materiel-2009-d%C3%A9finitive.pdf?Openelement (http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/0BD1DA688008F164C12574C50045D536/$FILE/Homol-materiel-2009-d%C3%A9finitive.pdf?Openelement)
-
Eli 30 merkkiä löytyi jo, tosin nuo merkit taitavat kaikki olla siirtyneet jo historiaan? Suomessa on siis tehty ainakin Neljää ihan "oikeaa" merkkiä, Alfaa (+1 merkki), Finnkarttia, Meviä ja Ninaria. Mites Salo, nimestä päätellen suomalainen, kartingkauppa.com myy?
Jatketaan vielä vähän tätä vanhaa muisteloa.
Mikroautoilijan käsikirjassta (1992) löytyy pari mainosta; Mascot -kotimainen ja toiveiden mukainen :) Valmistaja Laamec Ky Toijala.
Alfaa mainostaa Jaatinen ja ZIP Karteja- Linear power
edit: Kirjoitin vähän epäselvästi. Siis Alfaa on myynyt / mainostanut Jaatinen ja ZIPpiä mainostanut / myynyt LinearPower.
Siis vain pari merkkiä lisää listaan ja heidän maahantuojansa tai jälleenmyyjänsä vuonna -92.
-
Alfaa mainostaa Jaatinen ja ZIP Karteja- Linear power
Siis onko ZIP nimellä tehty myös Suomessa? Briteistähän löytyy tämä http://www.zipkart.com/site/ (http://www.zipkart.com/site/). Aletaan kovasti kyllä karata aiheesta, mutta kun on noita Suomikartteja listattu niin Sonic löytyy ainakin vielä.
-
Alphan rungot tehdään Intrepidin tehtaalla. ;D
-
CRG:ltä löytyy vielä LH, Vanspeed,VSK samalta tehtaalta tulee myös DR ja Massox. Tonykartilta FA Kart, Senna, Exprit, Birelliltä RK, Monza. Macminarelli, Gold ovat Righettin tekeleitä. Paroliinin merkkejä Energy(ei kait enää), Merlin, Arrow, Jesolo, Rosso Korsa.
Laajoki osti aikanaan MEVI:n ja alkoi tehdä sitä Mascot nimellä..
Zippiä ei kait tehty sentään suomessa, Salo on kotimaista tuotantoa..
-
;)
edit: Kirjoitin vähän epäselvästi. Siis Alfaa on myynyt / mainostanut mikroautoilijan käsikirjassa Jaatinen ja ZIPpiä vastaavasti mainostanut / myynyt LinearPower. Eivät liene kotimaisia
Siis vain pari merkkiä lisää listaan ja heidän maahantuojansa tai jälleenmyyjänsä vuonna -92.
-
No niin, sieltähän tuli infoa urakalla!
Lista alkaa vaikuttaa kohtuullisen valmiilta. Onko kellään vielä infoa 1) runkojen samankaltaisuusasteesta ja 2) saako noita kaikkia suomesta? Kohtahan näitä on joka kuskille omansa... Nuo mitä alunperin laitoin ovat sellaisia, että Suomesta saa, mutta nämä Jarppiksen merkit on mulle pitkälti tuntemattomia.
-
öö.. siis mikä: massox? maddox on Mr. P. DeBruinin tuotoksia joka siis hitsataan crg:llä(touhuaa tosin pääsääntöisesti gillardin parissa tuolla maailmalla) ... hutlessin tehtaalla tehdään myös trulli-rungot... ;)
Moro,
Aloin pohtimaan, montaako runkomerkkiä suomeen tuodaan ja moniko niistä on vain brändättyjä, eli joko ihan tai melkein samaa kauraa eri värillä kuorrutettuna. Maailmallahan noita merkkejä on tuhottomasti, ks. kart-brakesin lista 106kpl (http://www.kart-brakes.com/index.asp?lang=EN#Kart%20Chassis%20Producers) ja jostain varmaan löytyisi lista voimassa olevista luokituksista, mutta mitäpä saa suomesta? Tällaista listaa alkuun, kertokaa toki jatkoa:
1)
*CRG
~Maranello
~Zanardi
~G.P.Racing
~LH
~Vanspeed
~VSK
~DR
~Massox
2)
*Tonykart
+redspeed
+Kosmic
~FA Kart
~Senna
~Exprit
3)
*Intrepid
~M-Tec
~Alpha
4)
*Birelli
~Spirit
~RK
~Monza
5) Rhigetti
~Macminarelli
~Gold
6)
*Parolin
~Merlin
~Arrow
~Jesolo
~Rosso Korsa
(*ykkösmerkki, +sama runko eri nimellä, ~sama runko pienin muutoksin, jarrut, erilainen putki tms., <> sama tehdas mutta ihan erilainen runko)
Näistä käsittääkseni Tonykart ja kakkosmerkit on nykyään identtiset. M-Tecissä ja Intrepidissä on samat jarrut ja putki, mutta muuten eri osia. Muista ei tarkkaa käsitystä, onko muilla? Hommaa tietysti hankaloittaa sekin, että saman tehtaan eri merkkien malleille saattaa jollekin löytyä tarkka vastine ja toiselle ei.
Entäpä onko listalle jatkoa? Ainakin Laineen Markon viestistä (http://www.kartingforum.fi/forum/index.php/topic,3300.0.html) saa edellämainittujen lisäksi lisää listaa runkomerkeistä, joilla SM-sarjaa on ajettu:
EKS
Energy
Gillard
Haase
PCR
Sodikart
SwissHutless
ja lisäksi mieleen tulee ainakin Dino, MS-Kart, Tecno, Salo, Ninar, MacMiranelli ja Gold. 27 merkkiä, mutta löytyykö näistä saman perheen vermeitä?
Harmillisesti huomasin tuon mainitun Laineen threadin vasta kun olin tämän postannut, ei tästä välttämätt omaa threadia olisi tarvinnut, mutta lähtipä nyt jo. Tarkoituksena kun oli selvittää juurikin osien yhteensopivuutta ja tietysti mitä todellisia vaihtoehtoja suomenmaalla on.
Entäpä onko kellään käsitystä, mitkä merkit suosivat eniten Rigetin, Freelinen tms. "bulkki"-osia ja mitkä tehtaat sorvaavat joka mutterin itse? Tuohon erilaistamiseen kai koko ajan on enemmän siirrytty, joten merkin vuosimallikin toki vaikuttaa asiaan...
edit:Alpha siirretty Intrepidin alle
edit2:Muokattu Jarppiksen listan mukaiseksi
-
Joo eli Maddox ei massox, kymmensormi järjestelmä heittää välillä tommosia bugeja. Käsittääkseni Maddox tehdään kuitenkin crg:llä, voin toki olla väärässä, ei olis uutta.. Kaikki mainitsemani Tonykart "tekeleet" on samanlaisia...Vanspeed ja LH eli Lewis Hamilton Kart on samanlaisia ku SeeUURkeet... Spirit ja Monza on pienillä muutoksilla birellejä freelinen osilla. Periaatteessa emoyhtiön runkoja tuovat maahantuojat myyvät muitakin merkkejä, esim. LinearPowerista saa kaikkia Tonykartin tekemiä, tosin tilauksesta...
Yks tuli vielä mieleen Haase tekee Corsa Kartia, yhteneväisyydestä en tiedä. Jaa juu ja RK eli Robert Kubica Kart on kait identtinen Birellin kanssa, korjatkaa toki jos oon väärässä
-
;)
edit: Kirjoitin vähän epäselvästi. Siis Alfaa on myynyt / mainostanut mikroautoilijan käsikirjassa Jaatinen ja ZIPpiä vastaavasti mainostanut / myynyt LinearPower. Eivät liene kotimaisia
Siis vain pari merkkiä lisää listaan ja heidän maahantuojansa tai jälleenmyyjänsä vuonna -92.
Alfa on kotimainen, Jaatinen sitä on myynyt aikoinaan.
-
Easykart on kans Birelin tuotantoo
-
Moni noista listan luokittelemattomista on kuitenki luokiteltu vuoteen 2011 asti, esim Zanardi. CKR on muuten myös Parolinin valmiste.
Ja yks tuli vielä mieleen eli AM, eli Alessandro Manetti Kart, joka sekin tulee CRGltä, Tinini on siinä jollain asteella muutenkin mukana.
-
Haeskelin merkkiä Pantel ja törmäsin vastaavaan listaukseen. Tosin tää menee taas alkuperäisen topicin ulkopuolelle, mutta jos jotain auttaa löytämään/muistamaan jotain uutta yhteneväisyyttä.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8099403
-
Onko CKR vaihtanut valmistajaa? Ennen se ainakin tehtiin CRG'llä, ja siinä käytettiin pääosin CRG:n osia, lukuunottamatta pieniä muutoksia takalaakeripesiin, pohjapeltiin ja heidän suunnitelemiin olka-akseleihin.
Ja pieni pilkunviilaus tähän samaan syssyyn, että LH Kart, ei ole samanlainen kuin CRG. Vanspeedistä en ole ihan varma mutta epäilen myös sitäkin, että se olisi _täysin_ samanlainen kun CRG.
-
90-luvun alussa ajettiin rungolla nimeltä: Allkart / All Kart
Miltä tehtaalta tuli...? ei hajuakaan... no Italiasta kait :)
-
Onhan se:
http://maranellokartltd.com/karts/maranello-rs8/
http://www.kartingasia.com/karting_pictures/v/news_pictures/maranello-rs8-2009/
http://www.youtube.com/watch?v=occYzsh31Wc
-
Redstepiltä sanoivat, että toimii hyvin normiolosuhteissa, mutta oikein kovassa ja huonossa pidossa on vähän hitaampi kuin RS-9. Tuossa youtube-arvostelussahan sitä kehuttiin oikein hyvin ohjautuvaksi ja tasapainoiseksi. Huonoina puolina paino, raskas ohjaus ja armottomuus hätäiselle ajolle.
-
;)
edit: Kirjoitin vähän epäselvästi. Siis Alfaa on myynyt / mainostanut mikroautoilijan käsikirjassa Jaatinen ja ZIPpiä vastaavasti mainostanut / myynyt LinearPower. Eivät liene kotimaisia
Siis vain pari merkkiä lisää listaan ja heidän maahantuojansa tai jälleenmyyjänsä vuonna -92.
Alfa on kotimainen, Jaatinen sitä on myynyt aikoinaan.
Niinpä . Juuri oli joskus juttua Jaatisen kanssa, että kun ei ole kysyntää. ;) Pidetään muuten huoli siitä että asioidaan Jaatisella enemmän, kun sentään viitsii tuoda autonsa joka kisaan. Muitten autot ovat vain potentiaalisissa kisoissa. ;D
-
;)
edit: Kirjoitin vähän epäselvästi. Siis Alfaa on myynyt / mainostanut mikroautoilijan käsikirjassa Jaatinen ja ZIPpiä vastaavasti mainostanut / myynyt LinearPower. Eivät liene kotimaisia
Siis vain pari merkkiä lisää listaan ja heidän maahantuojansa tai jälleenmyyjänsä vuonna -92.
Alfa on kotimainen, Jaatinen sitä on myynyt aikoinaan.
Niinpä . Juuri oli joskus juttua Jaatisen kanssa, että kun ei ole kysyntää. ;) Pidetään muuten huoli siitä että asioidaan Jaatisella enemmän, kun sentään viitsii tuoda autonsa joka kisaan. Muitten autot ovat vain potentiaalisissa kisoissa. ;D
Silloin saa sitä palveluakin, kun käy edes joskus. ;)
-
;)
edit: Kirjoitin vähän epäselvästi. Siis Alfaa on myynyt / mainostanut mikroautoilijan käsikirjassa Jaatinen ja ZIPpiä vastaavasti mainostanut / myynyt LinearPower. Eivät liene kotimaisia
Siis vain pari merkkiä lisää listaan ja heidän maahantuojansa tai jälleenmyyjänsä vuonna -92.
Alfa on kotimainen, Jaatinen sitä on myynyt aikoinaan.
Niinpä . Juuri oli joskus juttua Jaatisen kanssa, että kun ei ole kysyntää. ;) Pidetään muuten huoli siitä että asioidaan Jaatisella enemmän, kun sentään viitsii tuoda autonsa joka kisaan. Muitten autot ovat vain potentiaalisissa kisoissa. ;D
Silloin saa sitä palveluakin ja erikoisehtoja, kun käy edes joskus. ;)
-
Redstepiltä sanoivat, että toimii hyvin normiolosuhteissa, mutta oikein kovassa ja huonossa pidossa on vähän hitaampi kuin RS-9. Tuossa youtube-arvostelussahan sitä kehuttiin oikein hyvin ohjautuvaksi ja tasapainoiseksi. Huonoina puolina paino, raskas ohjaus ja armottomuus hätäiselle ajolle.
Niin voihan näitä käi säätää, ettei runko ole liian armoton kuljettajalle? ;D
-
Hyvä lista, herätetään keskustelu. Intrepidin osastolle kuulunee OK1 ja Praga?
-
Art gp tinaa käsitykseni mukaan omat runkoputkensa.
-
Hyvä lista, herätetään keskustelu. Intrepidin osastolle kuulunee OK1 ja Praga?
Strom Kart kuuluu myös samaan. Ei ole tosin Suomessa tullut Stormia vastaan. Ainakin ennen Intrepidit tehtiin samalla tehtaalla Alphan kanssa. Nykyisellään en oo varma koska käsittäkseni Intrepid on kertaalleen mennyt konkurssiin, jonka jälkeen jatkui OK1 nimellä. Nykyisellään tuotannossa on kai sekä OK1 (Orange Kart 1), että Intrepid.
-
Ei tuosta Intrepidin tilanteesta oikein ota selvää. Luokitteluista jos katselee:
2009 - 2014 luokitukset
Intrepid Kart Tech. Srl I Chassis M-Tec Dark-Edition All cat. 105/CH/14
Intrepid Kart Tech. Srl I Chassis Intrepid Sirius All cat. 106/CH/14
Intrepid Kart Tech. Srl I Chassis Alpha Ventury All cat. 107/CH/14
Intrepid Kart Tech. Srl I Frein Intrepid R2 All category - 4 WP 108/FR/14
Intrepid Kart Tech. Srl I Frein Intrepid R1 No gearbox - 4 WH 109/FR/11
Intrepid Kart Tech. Srl I Frein Intrepid R1 No gearbox - 2 WP 185/FR/14
2012 - 2017 luokitus (päivätty 21.12.2011)
INTREPID KART INT. SRL ITA Chassis INTREPID CRUISER M2 ALL 63/CH/17
INTREPID KART INT. SRL ITA Chassis PRAGA DRAGON ALL 64/CH/17
INTREPID KART INT. SRL ITA Chassis INTREPID SILVERSTONE M2 ALL 65/CH/17
INTREPID KART INT. SRL ITA Chassis PRAGA TACHO ALL 66/CH/17
Eli ensimmäinen konkurssi vissiin käynyt tuossa välissä ja vaihtunut nimi. Nykyään ei Intrepid Kart Internationaliakaan löydy oikein, ainoastaan IPKarting. IPKarting listaa Pragan ja Orange Kartin tuotteekseen. Sitten on vielä "Intrepid driver program s.r.l (=oy)", jonka sivuilta kyllä löytyy Intrepid -nimellä runkojakin, sijaitsee muutaman korttelin päässä tuosta IPKartingista. Jopa uusia, kuten "Raptor" joka kai on Cruiserin seuraaja. Tuolle en löytänyt mitään luokituksista, mutta jotain kuitenkin (http://www.intrepid-japan.com/pdf/121120_intrepid_newmodel.pdf).
-
Ja jos mennään Suomen migreeniauto historiaa taaksepäin niin olihan näitä Rom Kart, Robardie; josta tehtiin mm:ssa Kale kopiota Suomessa ei yhtään taivutettua putkea Kale III:ssa oli sitten kopio osittain Zippiä ja Vikingiä, Robardietä tehtiin myös Mührmann nimellä, sitten oli Iwa Sveduista, Taifun Sakuista...nämä nyt äkkiseltään muistuu mieleen. Myös BM teki runkoa & koneita.
-
Dino muuten osan isojen runkojen osalta ~CRG.
http://uk.dino.dk/racing-news/2011/dino-in-strategic-alliance-with-crg.aspx
-
Dino muuten osan isojen runkojen osalta ~CRG.
http://uk.dino.dk/racing-news/2011/dino-in-strategic-alliance-with-crg.aspx
Kyllähän ne taitaa jo kaikki Dinon kilpamallit tulla CRG:n tehtaalta. Vuokra-autot saattavat vielä tehdä itse.
-
Miten mahtaa mennä vanhoilla legendaarisilla merkeillä joita ei juuri tällä hetkellä Suomessa näy kuten Tecno tai PCR?
PCR:llä ilmeisesti jotain uudelleen organisoitumista firmassa on tapahtunut, mutta tekevätkö rungot edelleen omana tuotantonaan, eikä muiden tehtaissa (sama kai Tecnolla)? Menestystäkin on PCR:lla tainnut edelleen tulla.
Menneisyydessä mm. RSJ ja Vilander tuoneet PCR maahan, Ruusunen Tecnoa, mutta tällä hetkellä ei taida Suomessa olla toimintaa / montaa kuljettajaa jotka noilla merkeillä ajaisivat (eipä tietty kartingkuljettajia kokonaisuudessakaan ole kovin paljoa). KV radoilla PCR:lla tuota "suomalaistaustaa" on kuitenkin Fokinin, Vilanderin ja nyt Puhakan myötä.
Tecnolla oli ilmeisesti jokin aika sitten kokeilussa muutamia innovaatioita rungon etupäässä.
-
Ei tuosta Intrepidin tilanteesta oikein ota selvää.
Juteltiin maanantaina yhden hollantilaisen tukkurin kanssa tuosta Intrapidin tilanteesta ja se olikin aika mielenkiintoinen.
Eli Intrepidin omistaja myi osan toiminnastaan Pragalle. Praga kasvatti osuuttaan yrityksessä ja tuli Intrepidin kopio nimeltä Praga. Rinnalle tuli tuo samanlainen Orange, joka oli ilman luokitusta eli jälleen halvempi kopio.
Intrepidin omistajalla oli kuitenkin oikeudet omaan luokiteltuun tuotteeseensa, joten kun hän irtautui tuosta yrityksestä, olikin markkinoilla Praga, Orange ja Intrepid. Kaikki samanlaisia, mutta erilaisilla teipeillä ja nimillä. Noita runkoja siis tekee nyt kaksi valmistajaa, aito alkuperäinen Intrepid ja Praga.
Pragallahan on myös prototyyppejä koppiautoluokissa ja sekin puoli tuntuu kasvavan, koska tänä vuonna Assenissa oli kolme uutta autoa kisassa.
-
Mitkä runkotehtaat tuottaa itse myös kartin muovikatteet ja millä merkeillä katteet tulee alihankintana ja mistä? Otetaan esimerkiksi vaikka Birel.
-
Birel > Katteet Free Line
-
Yleisimmin käytössä ovat KG:n ja Righetti Ridolfin katteet tuon Freelinen lisäksi.
-
Tony Kartilla taitaa olla omansa (OTK)? Vai saako niitä jostain tarvikeosana?
-
Tony Kartilla taitaa olla omansa (OTK)? Vai saako niitä jostain tarvikeosana?
Ainakin OTK:n merkin alla on omansa. Tiedä sitten onko KG tai Righetti niiden alihankkijana? Voivat toki teettää ne muuallakin.
Tämä on sama juttu kuin esim. Xeramic, joka tekee Rotaxille öljyt. Eli vaikka tavara olisi samaa, niin Rotax-sarjassa saa käyttää vain heidän leimalla olevaa öljyä.
Karting-tuotteiden valmistajiakin on aika rajallinen määrä, ihan kuin monella muullakin teollisuuden alalla.
-
Noista runkomerkeistä listalta puuttuu myös Formula K, joka tekee rungot vissiin omalla tehtaalla itse. On kuulunut kylläkin senkn osalta huhuja talousvaikeuksista ja Belgian FK näytti tehneen konkurssin tammikuussa.
-
Moi,
Tämä on sama juttu kuin esim. Xeramic, joka tekee Rotaxille öljyt.
Tämän vuoden kisaöljy on jenkkikamaa. Näkyy olevan putelin koko 946 ml. Ja on erikseen mainittu, että valmistaja ei ole Xeramic.
Art gp tinaa käsitykseni mukaan omat runkoputkensa.
Noista runkomerkeistä listalta puuttuu myös Formula K, joka tekee rungot vissiin omalla tehtaalla itse.
Eivät tee itse. Mutta pidän parempana sitä, että pikkufirmat hitsauttaa runkonsa jollain isolla valmistajalla, laatu on varmasti parempi.
-
Moi,
Tämä on sama juttu kuin esim. Xeramic, joka tekee Rotaxille öljyt.
Tämän vuoden kisaöljy on jenkkikamaa. Näkyy olevan putelin koko 946 ml. Ja on erikseen mainittu, että valmistaja ei ole Xeramic.
Rotax:n sivuilla mainitaan säännöissä seuraava öljy XPS-KARTTEC 2-stroke oil (CIK homologation no. 112340/02, 112305/01, 112376/01)
Silti 2014 listalla ei ole mitään noista luokitusnumeroista. CIK:n listan perusteella noista ensimmäinen on Petromark:n Xeramic Synmax, seuraavat kaksi BRP:n XPS-öljyjä. Eli jos luokitusnumeroihin voi luottaa, kaikkia noita öljyjä saa käyttää lukee purkin kyljessä mikä tahansa noista kolmesta.
-
Moi,
tuolla sanotaan, että käytettävä öljy on varaosanumero 297461 http://www.mpt-racing.fi/saannot_2014.pdf
Tuolta näkee, minkä öljyn varaosanumero on 297461 http://www.rotax-kart.com/upload/files/1833.pdf , sivu 67.
-
[/quote]
Rotax:n sivuilla mainitaan säännöissä seuraava öljy XPS-KARTTEC 2-stroke oil (CIK homologation no. 112340/02, 112305/01, 112376/01)
Silti 2014 listalla ei ole mitään noista luokitusnumeroista. CIK:n listan perusteella noista ensimmäinen on Petromark:n Xeramic Synmax, seuraavat kaksi BRP:n XPS-öljyjä. Eli jos luokitusnumeroihin voi luottaa, kaikkia noita öljyjä saa käyttää lukee purkin kyljessä mikä tahansa noista kolmesta.
[/quote]
No johan te viimein saitte sen sanottua :)
Eli ei missään sanota, että pitää öljyn olla Rotaxin purkissa. Mutta kohta varmaan sanotaan kun sitä kerta haluatte....
-
Mutta jos ne sanoisi vaan että öljyn pitää olla Rotaxin purkissa, sinne voisi sitten kaataa mitä vaan... :D
-
Moi,
tuolla sanotaan, että käytettävä öljy on varaosanumero 297461 http://www.mpt-racing.fi/saannot_2014.pdf
Tuolta näkee, minkä öljyn varaosanumero on 297461 http://www.rotax-kart.com/upload/files/1833.pdf , sivu 67.
Tuo on siis kansallinen sääntö, mutta ei kansainvälinen.
-
Moi,
En ymmärtänyt, että Laine puhuu kv- Rotaxista. Sielläkin tosin sporting regulationissa sanotaan, että järjestäjä määrää käytettävän öljyn kisan lisämääräyksissä. Kv- säännöissä ei myöskään anneta liukumaa seokselle, se on aina 2%.
Mielestäni yksityyppiöljy palvelee hyvin Rotaxin ideaa.
-
Moi,
En ymmärtänyt, että Laine puhuu kv- Rotaxista. Sielläkin tosin sporting regulationissa sanotaan, että järjestäjä määrää käytettävän öljyn kisan lisämääräyksissä. Kv- säännöissä ei myöskään anneta liukumaa seokselle, se on aina 2%.
Mielestäni yksityyppiöljy palvelee hyvin Rotaxin ideaa.
Eihän tässä muuta takana ole kuin kaupallisuus Rotaxin kohdalla. Xeramic teki BRP:lle Rotax-merkillä öljyä, joka oli samaa kuin heidän omansakin, mutta BRP tietysti myi omaa merkkiään hieman kalliimmalla eteenpäin. BRP:llä kun on valta sanoa millä ajetaan ja kuskeilla on oikeus ajaa sillä tai vaihtaa sarjaa.
-
Dino muuten osan isojen runkojen osalta ~CRG.
http://uk.dino.dk/racing-news/2011/dino-in-strategic-alliance-with-crg.aspx
Kyllähän ne taitaa jo kaikki Dinon kilpamallit tulla CRG:n tehtaalta. Vuokra-autot saattavat vielä tehdä itse.
Tarkoittaako tuo yhteistyö käytännössä sitä, että Dino on CRG punaisella rungolla ja eri tarrasarjalla, vai onko rungoissa jotain muuta poikkeavaa tai tekeekö Dino niihin jotain muutoksia, lisäyksiä, vaihtaa jotain komponenteja, tms?
Jos ottaa esimerkiksi vaikka Dino DR50, niin meneekö siihen heittämällä kaikki CRG:n osat?
-
Jos Dino on antanut putkeen jotain omia speksejä, niin silloin ei ole CRG. Mutta epäilen että se on aika lailla joku CRG-putki. Ja italialaisissa putkissa ei sinänsä ole todellakaan mitään vikaa, esimerkiksi ehdottomasti maailman parhaat kilpapolkupyörän runkojen putket tehdään Italiassa. Siksi kai Dinon nykyinen omistaja siirsikin tuotannon Tanskasta sinne?
Todennäköisesti osat on Tinini Groupin käyttämää yleiskamaa -ei mitenkään huonoa- muutenhan teettämisessä ei saavutettaisi massan tuomaa kustannusetua, jota varmaan havitellaan.
Lahokosken Henkka osaa varmaan antaa täsmävastauksen.
-
Miltäs alkava kausi näyttää eri karting tehtaiden osalta? Onko tullut uusi merkkejä, fuusioita, onko joku putoamassa kokonaan leikistä, tms?
-
BirelART on uusi fuusiomerkki. Uusi merkki on myös Mad-Croc, tosiasiassa entinen ART GP.
-
Surffasin ykköspostauksen runkovalmistajien sivut läpi ja kyllä kenttä tuntuu edelleen elävän liikaakin, merkkejä tulee ja menee. Isojen tehtaiden kuten CRG:n ja OTK:n jatkaessa panostuksia jotkut valmistajat hyytyy vauhdissa. Normiharrastajan kannalta on varmaan toivottavaakin, että vain muutaman vuoden elinkaarella olevat runkomerkit / brändäykset saataisiin pois alalta, mutta toisaalta on erittäin huono jos vanhat tunnetut valmistajat alkaa kadota ja lopulta vaikuttaa hintoihin, jne. Jo nyt on aika yksitoikkoista katsoa kv kisojen ilmolistaa kaluston puolesta.
Miten arvioitte Suomen karting-markkinat tällä hetkellä, paljonko uusia runkoja myydään täällä per kausi yhteensä?