kartingforum.fi
Kartingkeskustelu => SM-luokat => : TM 25.05.2013 06:59
-
Tässä kun olen jo pidempään miettinyt että miksei tuo KZ luokka menesty meillä kerrallaan kun muutaman kauden niin laitetaampa tänne kysely kaikille kyseisestä keppiluokasta kiinnostuneille, että millä saataisiin kuskit mukaan ? Itse olen miettinyt esim. kilpailujen määrää, jos olisi vaikka kymmenen kilpailua kesässä niin joko löytyisi kuskeja. Ja jos kulut on liian isoja niin karsittaisko niitä vaikka ajamalla renkaalla ,joka kestäisi koko kisaviikonlopun?
-
Harmi kun ei KZ:aa ajeta. Nuokin koneet kehittyy ja ainakin muutama nykymalli on varsin kompakti ja ovat kestäviä siinä missä muutkin koneet.
Jos ei läpimurtoa pään seinään hakkaamisella tullut, kannattaa ehkä vaihtaa osumiskulmaa. Osuupa ainakin eri kohta. Minä ryhtyisin elvyttämään vaihdeluokkaa BMB:n KGP-shifteri-reseptillä. Nyt kun RMC pyörii niin hyvin (?), saattaisi olla tilausta ja uskottavuutta jos jollain olisi intressit ja resurssit tuollaista polkaista käytiin riittävän isosti.
Kart-GP on merkkisarja, vaihdeluokassa moottori on BMB HAZ (http://www.kartgrandprix.it/motori/Fiches125%20HAZ_01KZ.pdf), ~KZ jossa käytännössä on vähän tehoa vaihdettu tehoalueeseen vaihtamalla putki KF2:n putkeen (tai hyvin lähelle KF2:n putkea on mitat). Tuo sopisi kovemmille renkaille ja suomen vähän hitaammille radoillekin paremmin. Kaupallinenkin puoli voisi merkkiluokassa toimia järkevämmin myös asiakkaan suuntaan, kun kasvuvinkkelillä pitäisi kuitenkin olla liikenteessä.
Tietty TM ei hakenut ihan tuollaisia kirjainyhdistelmiä, mutta kunhan ehdotin ;)
-
Viimevuoden SM kisassa oli 16 kuskia kun tekniikkasäännöt antoivat mahdollisuuden ajaa myös vanhemman luokituksen kalustolla. Tälle vuodelle lajiryhmä päätti suuressa viisaudessaan pitäytyä kaikissa SM luokissa CIK 2012 tekniikkasäännöissä ja siitä seurauksena yksi KZ2 kuski sarjaan ilmoittautunut. Lupasivat kyllä korjata virheen, mutta eivät sitten kuitenkaan saaneet mitään aikaiseksi. Olisi ilmeisesti ollut jollekin taholle liian kova pala kun KZ2 olisi ollut toiseksi suurin luokka. Muuallahan KF2 luokka on jo jäänyt kokonaan pois, varmasti monestakin syystä mutta ennenkaikkea sen kalleuden takia.
Moottorien huoltamisen osalta KZ2 luokkahan on edullinen ajaa, meilläkin meni enemmän euroja Yamahan huoltoihin kisaa kohti kuin KZ10 huoltamiseen. KZ2 moottori on huomattavasti kestävämpi kuin KF luokkien moottorit ja kun voimaa on 50 hv niin myöskin todella makea ajettava. Moottorien kehittymisestä ja kompaktiudesta voidaan olla montaa mieltä, 2013 luokituksen moottorit ovat vanhoja malleja 1-2 cm lyhyempiä ja peräti 400 grammaa keveämpiä, ei siis mitään merkitystä. Ainoa merkittävä ero on vaihteistossa, uudessa saa takoa isompaa pesään kaasu pohjassa.
Ruotsissa ajettiin viimevuonna kovilla renkailla, melko haasteellista eikä varsinaisesti tuonut säästöä. Nyt sielläkin on palattu pehmeämpään seokseen, neljällä renkaalla vetää komeasti pitkän kaavion kisan. Toisaalta jos viikonloppuna käytettäisiin kuusi rengasta, ei sekään kuluja kovasti nostaisi.
KZ2 luokka olisi sikälikin järkevä luokka että sitä voivat ajaa muutkin kuin "kääpiöt" ilman että antaa liikaa tasoitusta. Voima ja vaihteet tasoittavat tilannetta ja ajaminen yhdellä kädellä vaatiikin jo todellista fyysistä voimaa.
Ei varmasti ole syytä keksiä mitään kansallista kuristettua luokkaa, kaikkein viimeksi yksityyppi luokka. Miksi keksiä pyörä uudelleen, kun on jo olemassa toimiva??
-
Harmi kun ei KZ:aa ajeta. Nuokin koneet kehittyy ja ainakin muutama nykymalli on varsin kompakti ja ovat kestäviä siinä missä muutkin koneet.
Tietty TM ei hakenut ihan tuollaisia kirjainyhdistelmiä, mutta kunhan ehdotin ;)
Mistä olet saanut päähäsi, ettei noi vanhat ICC / KZ koneet olisi ollut kestäviä, ruuvasin noita 5 kesää peräkkäin. Viimeksi 2010 ja silloin ei tullut yhtäkään konerikkoa ainoa keskeytys oli alkuerässä kun vaihdekeppi katkesi.
Ica koneisiin ja ICA jun koneisiin verrattuna nuo kesti ihan eri tavalla kunhan suuttimet oli kohdallaan noista nykyisten rajottimilla varustettujen räpättimien kestosta en tiedä...jatkuvastihan ne vain näyttää olevan levällään.
Ai niin keskellä kesää 2010 uusin tulpan kun entistä oli käytetty 3-vuotta aina ja elektrodi alkoi olla loppu ;D
Ja hyvihän se samainenKZ-vekotin lauloi vielä 2012 Vihdissä SM-pronssille koneen vuosimalli oli 2008 ;D
-
Huonosti kirjoitettu. Tarkoitin, että muutama uudempi kone on varsin kompakti. Ei tuossa luotettavuudessa varmaan ole kummepaa muutosta tullut ICC/KZ2 moottorisääntöjen aikana, taitaa esim. k9-kz10 kaikissa olla samat tai hyvin samanlaiset liikkuvat osat.
Siitä en sitten tiedä kuinka toimiva on luokka jota ei ajeta ja kun on ajettu, on kärsinyt osallistujien puutteesta. Jos viimevuonna oli 16 oikeasti viivalla niin sehän on loistava juttu, en kovin tarkkaan ole tuota seurannut. Taisi tosiaan olla se kerrasta-poikki kisa? Enkä oikeastaan ehdottanut kansallista kuristettua luokkaa, vaan moottorivalmistajan ajamaa CIK/AKK:n ulkopuolista sarjaa tyyliin RMC. Olkoon sitten nimeltään vaikka harrastajasarja, vaikken tiedä minkä takia sm-sarjaa ajava kuski olisi eriverran harrastaja. Taitaa tosin olla, ettei tuo BMB:n shifterisarja hirveää suosiota nauti, suoravetosarja sitten jo paremmin.
-
Huonosti kirjoitettu. Tarkoitin, että muutama uudempi kone on varsin kompakti. Ei tuossa luotettavuudessa varmaan ole kummepaa muutosta tullut ICC/KZ2 moottorisääntöjen aikana, taitaa esim. k9-kz10 kaikissa olla samat tai hyvin samanlaiset liikkuvat osat.
Nimimerkki AWI on ilmeisestikin ottanut Modenan mainoksen kirjaimellisesti kun on uskossa että sen uusi moottori olisi jotenkin vallankumouksellinen. Se on kyllä valitettavasti ainoastaan Italialaisten normaali yliampuva tapa mainostaa tuotettaan. Esimerkiksi KZ10 verrattuna Modena on 1,5 cm lyhyempi ja 400 grammaa kevyempi, loppu on sitten mainostoimiston bluffia.
Aika moni alkuvuodesta Modenaa käyttänyt on jo palannut takaisin valtamerkkeihin kun ei olekaan tulosta tullut odotetusti. Meidän viime kisassa oli 32 kuskia joista kolmella oli käytössä Modena, päivän päätteeksi ei niistä ainoakaan ollut meidän kuudetta sijaa edellä.
P.S. Luonnossa tuo paljon kehuttu "veistos" ei juurikaan poikkea ulkoisesti muista koneista muuten kuin siipiensä osalta.
-
Itse olen miettinyt esim. kilpailujen määrää, jos olisi vaikka kymmenen kilpailua kesässä niin joko löytyisi kuskeja. Ja jos kulut on liian isoja niin karsittaisko niitä vaikka ajamalla renkaalla ,joka kestäisi koko kisaviikonlopun?
Keppivehkeellä pääsee seuraavan kerran HARRASTAMAAN kisaamista 2.6. Lahdessa.
Säännöt, olkaapa hyvät. https://www.dropbox.com/s/gyojztr9jv6t81k/TAG2013.pdf (https://www.dropbox.com/s/gyojztr9jv6t81k/TAG2013.pdf)
Jos tämä ei vaihteellisen omistajalle kelpaa: kustannuksissa, kisojen määrässä, helppoudessa, sallitussa kalustossa, niin ei voi enää muuta sanoa kuin että pitäkää tunkkinne. ;)
-
Nimimerkki AWI on ilmeisestikin ottanut Modenan mainoksen kirjaimellisesti kun on uskossa että sen uusi moottori olisi jotenkin vallankumouksellinen.
Uskon kyllä kun sanoit jo aiemmin. Me vaan katsotaan tätä sen verran erilaisesta näkövinkkelistä, etten viitsinyt enempiä tuosta aiheesta. Kisamiehille hifistely on hukkaan heitettyä aikaa ja rahaa jos ei saavuta etua, minusta taas on hienoa, että joku yrittää näitä vehkeitä kehittää ja pistää sen eteen likoon aika paljon vaivaa ja ottaa riskiä. Ja vielä hoitaa markkinoinninkin niinkuin nykyään kuuluu.
Mutta hieno homma, että järjestetään harrastekisaa. Toivotan menestystä.
-
Keppivehkeellä pääsee seuraavan kerran HARRASTAMAAN kisaamista 2.6. Lahdessa.
Säännöt, olkaapa hyvät. https://www.dropbox.com/s/gyojztr9jv6t81k/TAG2013.pdf (https://www.dropbox.com/s/gyojztr9jv6t81k/TAG2013.pdf)
tavoitteena ois sinne tulla ;D katteleen, miten vaihteet menee päälle. autoa ei vielä ole alla vaan tuloillaan ja ois toiveita, että ehittäis vielä saamaa pari kokemuskierrostakin ennen sunnuntaita.
-
Hei Iskä
Totta nä nyt ite ajat. :o
Sehän on ihan oikea auto, vaihteet ja kaikki.
Jokos olet tilannut pikavaihdettavat penkit runkoon?
KZ kuljetetaan taidolla ei millään keijukaisilla.
Esa ::)
-
Hei Iskä
Totta nä nyt ite ajat. :o
Sehän on ihan oikea auto, vaihteet ja kaikki.
Jokos olet tilannut pikavaihdettavat penkit runkoon?
KZ kuljetetaan taidolla ei millään keijukaisilla.
Esa ::)
pahaa pelkään, että mamma ja kundi eivät päästä mua rattiin
-
2013 luokituksen moottorit ovat vanhoja malleja 1-2 cm lyhyempiä ja peräti 400 grammaa keveämpiä, ei siis mitään merkitystä. Ainoa merkittävä ero on vaihteistossa, uudessa saa takoa isompaa pesään kaasu pohjassa.
Onkos noissa sytytyksen katkonta vai miten tuo menee? Jos sytkää katkotaan, niin sitten on vissiin tullut sääntömuutoksia, tuo kun ei ole ihan uusin keksintö..?
-
Oliko Lahdessa keppivehkeitä kisaamassa ?
-
Oliko Lahdessa keppivehkeitä kisaamassa ?
Oli, mut tulosten mukaan vielä kovin vähän.
http://www.mylaps.com/en/events/906833 (http://www.mylaps.com/en/events/906833)
-
quote]Onkos noissa sytytyksen katkonta vai miten tuo menee? Jos sytkää katkotaan, niin sitten on vissiin tullut sääntömuutoksia, tuo kun ei ole ihan uusin keksintö..?
[/quote]
Ei säännöt ole muuttuneet, ainoastaan tekniikka on kehittynyt. Elikkä uutta innovaatiota vaihdeaskin sisällä, uudentyyppiset akseliparit ja vaihtomekanismi.
-
Oliko Lahdessa keppivehkeitä kisaamassa ?
Oli, mut tulosten mukaan vielä kovin vähän.
http://www.mylaps.com/en/events/906833 (http://www.mylaps.com/en/events/906833)
Keppivehkeitä mahtuu vielä muutama mukaan... 8)
Vaikka Lahden kisassa oli vain muutama Shifteri niin siltikin sijoitukset ja tilanteet vaihtelivat ja meininki oli hyvän näköistä.
Ensi Sunnuntaina ajetaan Vihdissä jossa paria ekaa mutkaa on nyt uudistettu.
Turun suunnalta ei olla kovista puheista huolimatta uskallettu saapua kisaamaan. Varmaan kova taso peloittaa.. ;)
ICC/KZ2 auton omistaja: Osallistumatta jättämällä olet jo hävinnyt!!
-
Tänään olikin jo 5 autoa mukana.
tuli meillekin selväksi, että lisää pitää vauhtia saada, mutta kivaa oli.
toivottavasti sillon 19.6 olisi vielä muutama auto lisää
-
miksi tämä (http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/startlista.php?tid=188&tkl=KZ2&rad=/tavlingsanmalan/startlista.php?tid=188%20OCH%20tkl=Yamaha%20OCH%20lang=en%20OCH%20logo=http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/sbf-ratt.gif&upp=/tavlingsanmalan/tavlingar.php?kid=47 OCH lang=en OCH logo=http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/sbf-ratt.gif&logo=http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/sbf-ratt.gif&lang=en) ei toteudu meillä??
ois tosi makeeta kun meillä olis edes puolet, mutta ei.. Miksi?
-
miksi tämä (http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/startlista.php?tid=188&tkl=KZ2&rad=/tavlingsanmalan/startlista.php?tid=188%20OCH%20tkl=Yamaha%20OCH%20lang=en%20OCH%20logo=http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/sbf-ratt.gif&upp=/tavlingsanmalan/tavlingar.php?kid=47 OCH lang=en OCH logo=http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/sbf-ratt.gif&logo=http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/sbf-ratt.gif&lang=en) ei toteudu meillä??
ois tosi makeeta kun meillä olis edes puolet, mutta ei.. Miksi?
Onhan toi nyt kuitenkin kansainvälinen kisa missä on kuskeja monesta maasta, selittää ainakin osaltaan kuskien runsasta määrää.
-
no joo...
3 suomesta
11 tanskasta
5 norjasta
1 ranskasta
57 ruotsista
toi kolme Suomesta on kolme kertaa enempi, kuin SM sarjaa ilmoittautuneet. TAG sarjan mukana on ollu kerran jo 5 autoa viivalla. taisi viime vuoden kerrasta poikki kilpailussa olla parikymmentä kuskia. miksei siis ole enempää autoja tulossa kilpailuihin, kun kerran koneita ja kuskeja on?
-
Johtunee varmastikin pitkälti liittojen (AKK / SBF) erilaisesta asenteesta KZ luokkaa kohtaan. Katsoppa NEZ kisan sääntöjä ja niiden eroja KZ / KF luokkien osalta niin huomaat että Ruosissa ajetaan juurikin niillä säännöillä joilla viime vuonna mekin saimme sen 16 kuskia kisaan. Tälle vuodelle olisimme saaneet helposti 20 kuskia sarjaan, mutta kun lajiryhmä päätti että ei enää ajetakkaan viime vuoden säännöillä niin luokka kuoli lopullisesti Suomessa. Tai siis lajiryhmähän ei asiaa päättänyt, pikemminkin oli päättämättä yhtään mitään.......
Kysehän on siitä että KZ luokassa olisi pitänyt saada ajaa myöskin vanhentuneelle kalustolla eikä vain vuoden 2012 CIK säännöillä kuten KF luokissa. Näin olisimme saaneet vanhan luokituksen kalustonkin liikkeelle, silläkin kun kerkisi 2012 SM pronssillekin. KZ luokkahan on kuitenkin monissa maissa ylivoimaisesti suurin luokka, joten on kumma että yksi henkilö pystyy blokkaamaan koko luokan (terveiset Joensuuhun). Tuskaa on ilmeisesti aiheuttanut tuo pakollinen moottorien lämmittäminen jonka KZ mosa vaatii??
-
HM puhuu asiaa. Mutta mitäs me voimme kun aina löytyy joku päättäjä jonka omat intressit on tärkeämpiä kun lajin/luokan jatkuvuus.
-
Soitin äskettäin lajiryhmän puheenjohtajalle tuosta kz:n tilanteesta ja sain kuulla, että Akk:lta on juuri mennyt kysely sähköpostitse
(viime vuonna Kz sm:än osallistuneille kuljettajille, mutta toivoi toki myös muiden kisaan haluavien kz kuskien vastauksia mahdollisimman runsaasti),
jotta mikä olisi paras ajankohta kisan järjestämiseksi. Eli nyt kannattaa toimia jos halutaan tämän hienon luokan jatkuvan Suomessa,
Euroopassahan kz on tosi suosittu monestakin syystä.
Vaihtoehdot ovat seuraavat:
1. Kouvolassa 6-8.9 Kf:n kisan yhteydessä,
2. Vihdissä 21.-22.9.
3. Porissa 28.- 29.9.syyspäräyksen yhteydessä
Pori olisi mielestäni sikäli paras vaihtoehto näistä, että kaikki halukkaat kf3, Kf2, yamaha kuljettajatkin pääsisivät mukaan ja
Vihdin kisan aikaan taitaa muutama olla Varennessa(MM/WorldCup).
Tärkeintä olisi kuitenkin saada mahdollisimman runsas osanotto.
Pikaisia vastauksia tulisi lähettää os. "mika.heinonen@autourheilu.fi"
Nuo vaihtoehdot voi laittaa suosituimmusjärjestykseen ja mainita jos joku vaihtoehto ei käy läinkaan.
-
Hep.
Tähän kommenttina: Vihti on ehdottanut muuta ajankohtaa kuin MM/WordCup viikonlopun 21-22.9. AKK:lle.
Mistä lie nykässeet tuon pvm:n.
T:Markku Ryynänen
Vihdin Urheiluautoilijat Ry
-
No johan on...
Vihua:n toimintaa sivusta vasemmalta seuranneena en voi kuin ihmetellä. Vihtiläiset olivat jo reilu 2 kk sitten kyselemässä KZ2 sten kisan perään ja nyt AKK:lla on yhtäkkiä kiire, ja Vihdille esitetään viikonloppua jolloin ajetaan KZ:n MM....
Lisäksi lajiryhmän oma päätös:
Kilpailun päällekkäisyyttä SM- ja KV-kilpailujen kanssa pyritään välttämään.
Miten ihmeessä asiat voivat olla AKK:ssa näin rempallaan?
-
Tarkennuksena tähän keskusteluun, että nämä em. vaihtoehdot sain siis lajiryhmän puheenjohtajalta.
Kaikista tärkeintä lienee kuitenkin lajin ja ennenkaikkea tämän luokan kannalta,
että saataisi kisat pidettyä sopuisasti olipa paikka/aika sitten mikä tahansa.
-
kun lukee tämän ketjun läpi ajatuksella niin tämä vastaus
Tarkennuksena tähän keskusteluun, että nämä em. vaihtoehdot sain siis lajiryhmän puheenjohtajalta.
Kaikista tärkeintä lienee kuitenkin lajin ja ennenkaikkea tämän luokan kannalta,
että saataisi kisat pidettyä sopuisasti olipa paikka/aika sitten mikä tahansa.
kuulostaa enemmän sarkasmilta, kuin varmaankaan oli tarkoitus.
:D ei mitenkään pahalla tarkoitettu :D
-
quote]
Ei säännöt ole muuttuneet, ainoastaan tekniikka on kehittynyt. Elikkä uutta innovaatiota vaihdeaskin sisällä, uudentyyppiset akseliparit ja vaihtomekanismi.
Missäs koneissa tuollainen on?
-
Ainakin Modenassa ja BMB:ssä on akselit uudelleen järjestetty, BMB tosin taisi tulla jo vuodelle 2012. 2013-2021 luokituksen koneita on vähän joka merkiltä, onkohan monessakin moista? Mahtaakohan nuo kestää?
-
Ainakin Modenassa ja BMB:ssä on akselit uudelleen järjestetty, BMB tosin taisi tulla jo vuodelle 2012. 2013-2021 luokituksen koneita on vähän joka merkiltä, onkohan monessakin moista? Mahtaakohan nuo kestää?
Eli noissa siis pykälä menee päälle kaasu pohjassa? En ihan heti ymmärrä miten se on mekaanisesti mahdollista ilman merkittävää rasitusta laatikolle, enkä löydä mitään sitä tukevaa mainintaa webistä, mutta ehkä se sitten on mahdollista.
Olen miettinyt harrasteauton uusimista, ja ehkä jopa kisaamista, jos vauhdin saa monen vuoden tauon jälkeen kohdalleen. Onko joku kone muusta syystä ylise muiden? Nyt alla on Maxter MXO.
Äh, aloitan uuden threadin tuolla tekniikkapuolella.
-
No, menee se moottorijarrutuksessa pienempi pykälä silmään, niin kai se sitten voi samalla tapaa mennä isompi pykälä kaasu pohjassa. Itsekään en kyllä noista mitään tiedä, kunhan arvailen.
En kyllä ryhtyisi konetta vaihtamaan jos vanhaan saa osia ja se on kunnossa.
-
No, menee se moottorijarrutuksessa pienempi pykälä silmään, niin kai se sitten voi samalla tapaa mennä isompi pykälä kaasu pohjassa. Itsekään en kyllä noista mitään tiedä, kunhan arvailen.
En kyllä ryhtyisi konetta vaihtamaan jos vanhaan saa osia ja se on kunnossa.
Juu en minäkään. Tavoitteena on myydä vanha auto kaverille, ja ostaa itse uusi. Saan ajoseuraakin. :)
-
nyt luokalle on tarjolla Kartingliiton alla oma sarja tälle kesälle.
toivottavasti viivalle tulee muitakin kuin me että ei tämän ketjun aloitus mene turhaksi :)
-
Ei vain näy Kartingliiton sivuilla asiasta mitään tietoa, onkohan tuo AKKn seuraamuslista pelästyttänyt?
-
no mutta... ovat sitten poistaneet sen jostain syystä ::)
Kartingforumin fb sivulla oli linkki laitettuna joka antoi KZ 2 luokalle oman liiton alaisen sarjan.
no kai se tulee takas vielä :)
linkki oli : http://www.kartingliitto.com/kilpailupaikat.html (http://www.kartingliitto.com/kilpailupaikat.html)
-
Tuo AKK seuraamustaulukko on nyt parasta mitä kyseinen järjestö kartingille voi tehdä? Miksi tuollainen pitänyt tehdä?
-
Moi,
minusta tuo on hyvä. Siinä on seuraukset kaikille kisan osapuolille, niin järjestäjille kuin kilpailijoillekin. Ja sehän on tehty kaikkiin kisoihin, ei vain kartingiin.
Ja nuo muutamat KZ- kuskit voivat mennä ajamaan SM:ään, kun siihen nyt tarjotaan mahdollisuus. Jos titteleitä halajaa, voisi kartingliitto jakaa pytyt SM:n perusteella, kuten se on tehnyt muissakin SM-luokissa.
-
No tulihan se lista takaisin, mutta ilman KZ kilpailuja :(
On tietysti totta, että ne pytyt voi jakaa SM-tulosten perusteella, mutta jos kisaamaan pääsee normaalilla kisamaksulla vrt. SM-kisamaksulla on ero kaudessa jo melkoinen :)
**pakko lisätä ku huomasin että KZ sarjamaksu on pudonnu aika paljon viime vuodesta :) . ei se ero ole enää hirmupaljon :D
Kiitos AKK:lle siitä.
-
Ei kait KZ:lla kauheata järkeä ole jossain Kuopiossa ajaa kakkosvaihteella tai Riihimäellä voihan se olla, että saa jopa 3:sen pesään :o Pori nyt kait on ainoa koko kalenterissa jossa laitteilla voi oikeasti ajaa.
Muistan -70 luvulla vanhan Keimolan aikaan kun silloinen C-luokan (125 ccm vaiht.) Ruotsin mestari Tommy Fälth tuli Suomeen ja näki Keimolan mikroautoradan ja tokaisi saman tien " är det för radiostyrd bana?" Mikrorata oli n. 2-3 vuotta vanha.
-
Ei kait KZ:lla kauheata järkeä ole jossain Kuopiossa ajaa kakkosvaihteella tai Riihimäellä voihan se olla, että saa jopa 3:sen pesään :o Pori nyt kait on ainoa koko kalenterissa jossa laitteilla voi oikeasti ajaa.
Muistan -70 luvulla vanhan Keimolan aikaan kun silloinen C-luokan (125 ccm vaiht.) Ruotsin mestari Tommy Fälth tuli Suomeen ja näki Keimolan mikroautoradan ja tokaisi saman tien " är det för radiostyrd bana?" Mikrorata oli n. 2-3 vuotta vanha.
Taisi alkuperäisessä kalenterissa KZ:n kisat olla ns. Isoilla radoilla eli Porissa, Oulussa ja Vihdissä...
-
Ei kait KZ:lla kauheata järkeä ole jossain Kuopiossa ajaa kakkosvaihteella tai Riihimäellä voihan se olla, että saa jopa 3:sen pesään :o Pori nyt kait on ainoa koko kalenterissa jossa laitteilla voi oikeasti ajaa.
miten sen ottaa.. ajomies ajaa missä haluaa. ja kuutonen ehtii löytymään kartingklubillakin, niin miksi ei riksussa jossa ei ole kuin kolmemutkaa joihin hiljennetään??Taisi alkuperäisessä kalenterissa KZ:n kisat olla ns. Isoilla radoilla eli Porissa, Oulussa ja Vihdissä...
näinpä oli. Oulun kisa oli heinäkuun alussa Vihdin päivä oli avoin ja Porin molemmat päräykset :)
-
On kyllä oikeasti harmi ettei saatu tänäkään vuonna KZ2 sarjaa jalkeille Suomeen, kuskeja kansallisiin kisoihin olisi kyllä löytynyt. Jos olisi hiemankin taipumusta skeptisyyteen, niin voisi todeta "vierihoidon" tehonneen tässäkin tapauksessa!
-
onhan AKK tullut KZ harrastajia vastaan jo säännöissä ja sarjamaksussa.
eli periaatteessa kaikki autot käy kunhan on mitoissa ja maksu on vain 400/ sarja.
kyllä noilla pieni sarja saadaan aikaiseksi jos vaan tulee muita autoja viivalle :D
ja eiköhän Pekalla ole shifter TAG luokka kuitenki että varmasti saa ajaa jos haluaa.
-
Hep!!
Nyt kaikki KZ2 kuskit valmistautumaan tulevaan kauteen!!
SM:iin osallistuminen vetämään, ilman muuta, jottei kaikki työ luokan saamiseksi taas jaloilleen mene hukkaan!! (voi veljet tietäisittepä... :P )
Shifter TAG:issa ajolinjat ja säädöt kohdalleen ja SM:issä näytön paikka kuinka keppi viuhuu. :)
-
Hep!!
Nyt kaikki KZ2 kuskit valmistautumaan tulevaan kauteen!!
ja koska pääsee ilmoittautumaan?
-
TAG Shifter: info(at)ninar.fi
:)
SM-kisoihin KITI:n kautta heti kun aukeaa.
-
TAG Shifter: info(at)ninar.fi
:)
ilmoittauduttu jo
SM-kisoihin KITI:n kautta heti kun aukeaa.
aukeaa maaliskuun alussa?
-
tämän takia KZ (http://www.youtube.com/watch?v=HCmzTQzc2R8) ;D
-
Ei kait KZ:lla kauheata järkeä ole jossain Kuopiossa ajaa kakkosvaihteella tai Riihimäellä voihan se olla, että saa jopa 3:sen pesään :o Pori nyt kait on ainoa koko kalenterissa jossa laitteilla voi oikeasti ajaa.
Muistan -70 luvulla vanhan Keimolan aikaan kun silloinen C-luokan (125 ccm vaiht.) Ruotsin mestari Tommy Fälth tuli Suomeen ja näki Keimolan mikroautoradan ja tokaisi saman tien " är det för radiostyrd bana?" Mikrorata oli n. 2-3 vuotta vanha.
KooZetoilla on ihan hyvä vetää Kuopiossa, kysy vaikka meijjän Jaskoilta... ;)
-
Hyppää pituutta Masa...silloin kun mä olin Pikku-Jaskan mekaanikkona, se kiukutteli et ei Kuopiossa voi edes ajaa konetta sisään... :P
-
paljon puheita vähän villoja.
uusia luokkia aloitetaan. ja samalla mietitään miten saadaan lajiin lisää harrastajia :)
Sanoin Lahden jammucupin yhteydessä pari vuotta sitten jo, että kun pitäisi saada vanhat kuskit pysymään lajin piirissä koska se on helpompaa, kuin uusien harrastajien saaminen.
Suomessa on KZ2 mosia ja isoja runkoja pilvin pimein, mutta ei saada kisoja???? ja helpointa on saada porukkaa pysymään lajin piirissä kun olis kisoja ilman SM statusta eli olisi edullisenpaa ja rennonpaa ajella....
Ja jos tuosta ei paista läpi, niin olin odottanu Poriin KZ2 luokkaa kun siellä kulmilla on kuskejakin oikein ruotsiin asti kisaamaan :D .
-
Kannattaa odottaa että ilmoittautuminen aukeaa, josko on vaikka Aprillipila. Juhani lupasi lisätä KZ2 luokan mukaan, ei muuta kuin kalusto kuntoon.
P.S. Me ei kyllä olla sieltä päinkään 8)
-
P.S. Me ei kyllä olla sieltä päinkään 8)
siinähän te. Reilun "poronkuseman" päässä ;D
-
Kannattaa odottaa että ilmoittautuminen aukeaa, josko on vaikka Aprillipila. Juhani lupasi lisätä KZ2 luokan mukaan, ei muuta kuin kalusto kuntoon.
piti soittaa ja varmistaa.... ja näin on ;D ;D
KZ2 ajetaan lauantaina.
pakko viedä kone hoitoon :) ni on vähemmän selitettävää :D
-
Hienoa. Täältä tulee nuorempi Ninar-kuski seuraamaan Akin edesottamuksia oman kilpailunsa ohessa.
-
Hienoa. Täältä tulee nuorempi Ninar-kuski seuraamaan Akin edesottamuksia oman kilpailunsa ohessa.
hyvä ;D
kannustusjoukot tulee aina tarpeeseen :)
-
HEI!! HM
kun noita suomalaisia kisoja saa odotella, niin mistä löytyy sivullinen ruåtsalaisten kisoja?
onko virossa kisoja?
vois alkaa suunnitteleen kisaa kahta sinne, ettei ihan hukkaan mee toi KZ hankinta
-
Meidän seuraava kisa on naapurikaupungissa Tukholmassa, ajoaika kotoa radalle noin 30 minuuttia!! http://www.jarfallamk.se/tavlingar.php Näyttää listalla olevan vasta 24 kuskia joten vielä mahtuu, ottavat "vain" radan kapasiteetin mukaisen määrän http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/startlista.php?tid=211&tkl=KZ2&rad=/tavlingsanmalan/tavlingar.php?kid=2%20OCH%20lang=en%20OCH%20logo=http://www.jarfallamk.se/logo-jmk.gif%20OCH%20hem=http://www.jarfallamk.se/nyheter.php&upp=/tavlingsanmalan/tavlingar.php?kid=2%20OCH%20lang=en%20OCH%20logo=http://www.jarfallamk.se/logo-jmk.gif%20OCH%20hem=http://www.jarfallamk.se/nyheter.php&logo=http://www.jarfallamk.se/logo-jmk.gif&lang=en
Lisää kilpailuja löytyy täältä http://www.sbf.se/ ja täältä http://www.mkr-karting.se/ sekä täältä http://skcc.se/
-
2006 / 2007 vuosien kokemuksella Ruotsista voin sanoa, et yks kisa opettaa enemmään kuin koko kausi Suomessa! Vielä jos kuski & mekaanikko puhuu svedua niin ei ole pahitteeks. Joissain kisoissa otetaan Suomipojat tosi hyvin vastaan, kertovat mitkä välitykset jne. kantsii laittaa. Ovat sitä mieltä, että ratkotaan radalla fair play meiningillä sijoitukset :)
-
Meidän seuraava kisa on naapurikaupungissa Tukholmassa, ajoaika kotoa radalle noin 30 minuuttia!! http://www.jarfallamk.se/tavlingar.php Näyttää listalla olevan vasta 24 kuskia joten vielä mahtuu, ottavat "vain" radan kapasiteetin mukaisen määrän http://www.mkr-karting.se/tavlingsanmalan/startlista.php?tid=211&tkl=KZ2&rad=/tavlingsanmalan/tavlingar.php?kid=2%20OCH%20lang=en%20OCH%20logo=http://www.jarfallamk.se/logo-jmk.gif%20OCH%20hem=http://www.jarfallamk.se/nyheter.php&upp=/tavlingsanmalan/tavlingar.php?kid=2%20OCH%20lang=en%20OCH%20logo=http://www.jarfallamk.se/logo-jmk.gif%20OCH%20hem=http://www.jarfallamk.se/nyheter.php&logo=http://www.jarfallamk.se/logo-jmk.gif&lang=en
Lisää kilpailuja löytyy täältä http://www.sbf.se/ ja täältä http://www.mkr-karting.se/ sekä täältä http://skcc.se/
Hei.
Tuohan näyttää tosi hyvältä.
Ajavatko Ruotsissa F-250 luokkaa?
Selailin noita sivuja mut en löytänyt.
-
Eivät aja Ruotsissa F-250, Superkarttia kaiketi - Marko tietää paremmin. -70 luvulla ajettiin 250 ccm Ruotsissa mm:ssa Lennart Bohlinin, Silvio Franchinin ja Nettan Lindgren toimesta; nuo nimet nyt ekaks muistui mieleen.
-
2006 / 2007 vuosien kokemuksella Ruotsista voin sanoa, et yks kisa opettaa enemmään kuin koko kausi Suomessa! Vielä jos kuski & mekaanikko puhuu svedua niin ei ole pahitteeks. Joissain kisoissa otetaan Suomipojat tosi hyvin vastaan, kertovat mitkä välitykset jne. kantsii laittaa. Ovat sitä mieltä, että ratkotaan radalla fair play meiningillä sijoitukset :)
Me olemme ilmoittautuessa ruksanneet yhteyskieleksi englannin ja sillä pärjää oikein hyvin. Etelä Ruotsissa ohjaajakokouksen jälkeen kilpailun johto tuli kysymään josko tarvitsemme tulkkausapua johon vastasin että olisi kyllä tarpeen joko ruotsiksi tai englanniksi, Skånen murre kun on täysin käsittämätöntä mongerrusta. Viime keväänä Tukholmassa kilpailunjohtaja tuli kysymään kuskilta ennen ohjaajakokousta millä kielellä se pidetään, me kun olimme ainoat ulkomaalaiset. Ruotsi kävi oikein hyvin.
Apuja varikolla saa aina aivan kuten Suomessakin, ainoa ero on että toisin kuin Suomessa siellä saa apua myöskin isosta teltasta. 8)
Meillekin korjattiin kytkin vauhdilla lähtöjen välissä Wardin ja Forsmannin mekaanikkojen toimesta, ei jäänyt itselle muuta hommaa kuin työkalujen ojentelu.
-
nyt on jo tuplattu KZ-2 luokan ilmoittautumiset viime vuodesta ;D
lisää mahtuu!
-
Joensuun kisaan pitäis ilmoittautua KZ2 jos haluaa kisata :)
1 päivä 60 ja kaks päivää 100.
KZ luokalle kisa on kansallinen kisa.
saataisko lähtö kasaan edes toiselle päivälle?
-
No ei muuta kuin selvitystä, kenellä niitä vehkeitä & lisenssejä on, sitten kapula kouraan ja soittamaan. Niin sitä joskus takavuosina tehtiin!
-
sitten kapula kouraan ja soittamaan. Niin sitä joskus takavuosina tehtiin!
takavuosina ei ollut kartingforumia ;) .
-
sitten kapula kouraan ja soittamaan. Niin sitä joskus takavuosina tehtiin!
takavuosina ei ollut kartingforumia ;) .
Eiköhän tämä jo 2005 ollut olemassa...vanhana markkinoinnin ja myyntialan ammattilaisen väitän, yksikään nettisivusto ei korvaa täysin henkilökohtaista myyntityötä!!! Kun Ninaria käytätte niin kysyppä Pekalta, miten homma hoidettiin...
-
piti kaivaa vanha kysymys esiin :P
ELI...
Porin päräyksessä on KZ2 luokalle kilpailu sunnuntaille 20.9 merkattuna sääntöihin ( Kitissä kilpailusäännöt (https://akk.autourheilu.fi/Public/Handlers/Attachment.ashx?id=14371&hash=c3dc2a8e&full=1))
Eli jos KZ2 kuskit haluaa jatkumoa kansallisille kilpailuille luokassa, niin kannattaa nyt näyttää osallistujien määrä ensi kesäksi ;).
Aki on ainakin viivalla odottelemassa valojen sammumista :D
-
vaadittu minimi (seitsemän / luokka ) kilpailjoita on jo ilmoittautunut Poriin, joten nyt voi loputkin ilmoittautua. KZ2 ajetaan Porissa
;D ;D ;D ;D