Hmm.. onkohan se täysin ilman tuuletusreikiä oleva suoja radalla nopeampi, kuin reijällinen?
Voi olla että kohta lähtee sääntökirja lapasesta.. tai sääntöjen laatijoiden hiukan keskityttävä asian ytimeen/suomentamiseen. Kysyn vain, että kuis moni kuski vetää vauhdissa ketjuja paikalleen?
Ja jos pitää kytkin suojata, ettei se mene rikki, niin edessä on aikamoinen rakennelma.. Onkos se enää ketjusuoja, vai kytkinsuoja??
Eiköhän lie katsastajan näkökulmasta asia ole yhtäkuin markkinoilla olevat ketjusuojat. Vai sanoisko joku katsastaja tähän mielipiteen?