Vega SL8 renkaan kuluminen

[heneeee]

Ollaan ajettu noin 150-200 kierrosta 600m radalla, joka suht syheröinen eli paljon tiukkoja mutkia, osa nopeita, osa taas hitaita. Nyt näyttäs jo siltä, että rengas alkaa oleen jo elinkaarensa loppupuoliskolla.

Onko tosiaan näin, että rengas kuluu noin nopeaa? Paineet ollu 1.0-1.2 bar ja kierrosajat ei ole huonontuneet renkaan lämmetessä, vaan päinvastoin.

Millä renkaan elinikää voisi pidentää? Mikä on sopiva rengaspaine esim. +20c aurinkoiseen keliin...?

[Eski]

Oletan että olette ajaneet R120:lla. En usko, että noin kova rengas voi noin äkkiä kulua loppuun, kun selvästi pehmeämmällä ja pitävämmällä Vegan XH:lla voi ajaa Yamahalla useita satoja kierroksia. Ainakin 600 kierrosta on ajettu ja pito ja vauhti pysyy tasaisena kunnes kankaat tulee näkyviin... XH:t pitää tosin kääntää aina kisan jälkeen ympäri, eli pois vanteelta ja toisin päin takaisin. Muuten sisäreunat kuuluu loppuun turhan aikaisin. Pelkkä renkaiden vaihtaminen puolelta toiselle ei auta, koska silloihan vaihtuu vain pyörimissuunta vaihtuu ja sama kulunut sisäreuna on edelleen sisällä. SL8:sta ei tosin itsellä ole kokemusta, mutta XH:lla jammussa ollaan aina ajettu kuumana alle barin paineilla.

Eski

[heneeee]

Juu r120 alla. Tota renkaan kääntämistä vois kokeilla.

[astro]

Kannattaa koittaa vähän alhaisempia paineita. 0.8bar kylmäpaine (kun tulet radalle, ennen ajoa) on aika hyvä lähtökohta ja toimii meillä melkein aina, siitä voi laskea 0.1 bar jos on tosi kuuma (tai vastaavasti nostaa kylmällä)

Kyllä noi SL-8t kuluu ja kierrosajat heikkenee kun niillä on ajettu paljon, mielestäni eivät kestä yhtä nopeina kankaille asti.  Kääntäminen on varmasti ihan hyvä idea jos sitä jaksaa tehdä.

[heneeee]

Joo lasketaan paineita ja tunnustellaan. Onkohan tuomosella 0.2-0.4 barin laskemisella vaikutusta pitoon ja kulkuun? Tuntus että on, koska tuo moottori on sen verran hengetön..

Kyllä nuo kumit vaikuttaa tosi paljon. Vanhoilla kumeilla paineltii 44.3s-44.5s aikoja ko radalla. Uudet kumit alle niin meni alle 43.

[Eski]

Jep, sisäreunojen kuluminen on ainakin näille kisa-vegoille oikein tyypillistä. Varikkohuhujen mukaan ulkomailla kun ajavat XM:llä, ne pitää kääntää kisassa joka vedon jälkeen... Siellähän tosin onkin tiimeillä ammattimekatsut, joten joutavatkin tekemään jotain palkkansa eteen

Eski

[sirace]

Kierroksia SL8:lla taannoin ajettiin Tattarisuolla 600 kierrosta (n. 600km)  ilman merkkiä merkittävästä suorituskyvyn laskusta (alle sekunti). Kulumiseen vaikuttaa paljon radan karkeus ja luonne. Kuluuko renkaat enemmän edestä? Jos niin camper kulmien säätö lienee ainakin paikallaan jotta kuluminen tasottuisi.

[heneeee]

Meillä on kyllä camper nollassa, mutta sisäpuolelta tuntuu eturenkaat kuluvan enemmän.. että että :O

[olpe78]

onko se camber nollassa, kun siinä autossa istuu vai pukilla? Jos teillä on löysä putki se voi muuttua tosi paljon autoon istuessa. Samalla se voi kääntää aurauksen puolelle.

Kannattaa tutkia asiaa.

Kannattaa mitata ne lämmöt niin päin, että heti ajon jälkeen mittaa kuumapaineen. Asettelee sitä sopivaksi sen mukaan. Mä pyrin siihen että se kuumapaine ei menis yli 1.0.

Veikkaan kyllä, että se karkea syheröinen rata syö SLkasit 200 kierroksessa. Malmilla pystyy hyvin ajaa 300-400kierrosta.

[astro]

Renkaat kuluu aina enemmän sisältä, vaikka kaikki keulan kulmat olisi nollissa. Takarenkaatkin kuluu enemmän sisäreunasta. Niitä voi ottaa vanteilta ja kääntää kuten jo neuvottiin, tai sitten voi ostaa uudet kun ne loppuu. Rengaspaineet vaikuttaa paljon kulumisnopeuteen, väärät paineet sulattaa renkaat nopeasti.

Kierroksia SL8:lla taannoin ajettiin Tattarisuolla 600 kierrosta (n. 600km)  ilman merkkiä merkittävästä suorituskyvyn laskusta (alle sekunti).

Niin, mikä on sitten kenenkin mielestä merkittävää.. Tattiksella kierroksen keskinopeus on noin 66km/h, eli reilu 18m/s. Mielestäni ero on merkittävä, jos jää 18 metriä kierroksella kanssakilpailijalle. 1.8 metriä eli sekunnin kymmenys on aika tarkkaan auton mitta, sen verran ehkä voi vielä antaa tasoitusta ja paikata hanskalla.

[Jäpälä]

Toi eturenkaan kuluminen on rovaniemen radalla ihan normaalia, ite en ainakaan ole sitä koskaan saanu poistettua. Joka kisan jälkeen joutuu kumen kääntämään että sais vähän kestoa niille. Rengas sarjojenkin välillä on tosi isoja nopeus eroja. Kaks sarjaa olen tämän kesän aikana ostanu ja toinen uusista sarjoista oli hitaampi kuin viime kesältä jäänyt käytetty sarja.

[heneeee]

Joo eiköhän se siitä kun lasketaan paineita hiukkasen..

Tänää alettii tiimin kans kääntään kumeja eturattaista. Kyllähä ne pois sai vanteilta kotityökaluilla, mutta ei sitte mitenkää keksitty tekniikkaa, jolla saatais kumi takasin vanteelle... Oisko tähänkin jotain pientä vinkkiä heittää.

[oldfart]

Moi!

Raakaa mäntysuopaa kumin sisäreunoihin ja vanteen reunaan, sitten vaan rengas lattialle ja vannetta painamaan hieman sivuttain kummin läpi. Ihan paljain käsin menee kun keksii tekniikan...

Of

[T1mo]

Rengas toiseen käteen ja vanne toiseen, sit painat vannetta renkaalle viistosti samalla hieman pyörittäen sitä ''akselinsa'' ympäri. Pitäis lopsahtaa paikalleen, mutta voi joutua avittamaan loppun jolain sopivalla rengasraudan korvikkeella. Ite käyttänyt 10mm kiintoavainta ja oon sillä vääntänyt kumin sillä paikoilleen, jos ei oo käsin menny loppuun asti.
Nyt on toinen puoli vanteella ja sitten työn alle toinen. Vanne lattialle ja joku matto alle niin ei tuu suurempia naarmuja . Rutista kumi toiselta syrjältä kasaan niin että se menis vanteen syvimpään kohtaan. Ite oon pitäny tätä rutistettua kohtaa polvella kasassa ja sitten vain painanut käsillä renkaan paikoilleen. Tän jälkeen ruikkaat vähän saippuavettä vanteen ja renkaan väliin ja pullautat kompuralla renkaat paikoilleen.

[heneeee]

Kiitoksia vinkeistä. Ilmeisesti tuo renkaan saaminen vanteelle (ensimmäinen vaihe) on enemmän tekniikka, kuin voimalaji. Kyllä me värkättii joka kulmasta sitä vanneetta renkaalle, mutta ei millään. Youtubessa se näyttää niin helpolta, mutta kai tuo Vega on niin kova seokseltaan.

Eli myös tuon Vegan sl8 pitäs kohtuuella pyörähtää takasin vanteelle?

[astro]

Joo kyllä se menee eikä siihen ensimmäiseen vaiheeseen edes oikein ole mitään työkalua. Saippuoi kunnolla se renkaan reuna, laita hanskat käteen ja rengas lattialle, ja aloita työntämällä vanteen sisäpuoli renkaaseen ensin. Joissain vanteissa tuo sisäreuna on ratkaisevat pari milliä pienempi.

[heneeee]

Meillä ilmeisesti uupuu ratkaisevat pari millä, koska on niin helv**** tiukka, oli vaihe sitten mikä tahansa...

[Jani Malin]

SL8:issa ja muissa kovissa renkaissa auttaa aikas paljon kun ne on edes vähän lämpöisiä niin antaa sen pari milliä lisää periksi.

WD-40 toimii kanssa aika hyvin liukastimena ja lähtee kanssa sitten varmasti pois niin ei jää pelkoa että rengas lähtee ajossa vanteelta. Näin mulle ainakin on joskus kerrottu.

[Eski]

Jaatisen kauppiaalla on ollut myynnissä kätevä "lankkku", johon saa vanteen kiinni ulkoreunastaan 45 asteen kulmaan ja sitten rengas on helppo painaa paikalleen. Vehje on helpohko tehdä itsekin parista laudan pätkästä ja U:n muotoisesta raudasta. Lankusta on suuri apu myös renkaan irroittamisessa vanteelta. En valitettavasti löytänyt mistään kuvaa tähän hätään...

Renkaan reunan irroittamiseen vanteelta joku tällainen puristin on välttämätön:


Tällaisillä saksilla kovettuneen renkaan saa pois vanteelta vaikka pakkasella ja tällä saa renkaan myös vanteelle:


Eski

[Jäpälä]

Kokeilkaapa toiselta puolelta vannetta survoa se kumi paikalleen, voi olla huomattavasti helpompaa.

[heneeee]

Vähä kaikkea on jo testattu =D tiukka on, ja sitku painaa sitä vannetta nii se kumi menee toiselta puolelta lyttyy, nii ei siitä tunnu tulevan valmista.

[vtuonone]

Vanteelta irroitukseen tarvitaan kättä pidempää. Kumi kyllä lupsahtaa pois ja paikoilleen melkein itsestään, kun tekniikka oikea.
Tässä melkolailla hyvä video sellaisesta tekniikasta, jota itse käytän eli mistä rutataan jne.
http://www.youtube.com/watch?v=fGgdy3fRCbM
ja sama ilman ohje käyttöön suunnattua hidastamista, vaikka ohje onkin
http://www.youtube.com/watch?v=uqQRbczxKFk

[olpe78]

muistakaa että kun työnnätte sen vanteen puolikkaan ensimmäisenä kumin sisälle, niin ette missään nimessä työnnä sinne ensiksi venttiilipuoli edellä!

Harjoitelkaa. SL8 ei tarvitse tippaakaan voimaa! Kylmillä keleillä ehkä vähä.

Yllä on mainittu oikea tekniikka.

[heneeee]

Jes kiitoksia tuhannesti tipseistä! Eiköhän tämä meilläkin luonnistu ennemmin tai myöhemmin.

[T1mo]

Ite en tykkää tuosta saippuavedestä, kun tuntuu lipsuvan, mutta makunsa kullakin  . Joskus keväällä laitoin jotain vanhoja koppuroita paikoilleen niin kuumailmapuhallin auttoi kummasti laittaessa ja pois ottaessa. Tommonen rengasprässi on kyl kätsy. Itellä nopeutti prosessia varmaan 3/4, kun jaksoin tehdä vanhoista vesijohtoputkista sopivan prässin  .

[vtuonone]

Sellainen kysymys tuli mieleen, että mitenkään pidon(nopeuden)/keston suhteen nuo Mojo:t on SL8 verrannolliset R120:llä ajellessa onko kukaan tullut testanneeksi?

[awi]

Modo D2:st pitää aika paljon paremmin. En oo raketilla ajanu mojoilla, mutta rotaxilla SL8:lla, ja siitä ei meinaa tulla mitään.

[vahva]

Jep, sisäreunojen kuluminen on ainakin näille kisa-vegoille oikein tyypillistä. Varikkohuhujen mukaan ulkomailla kun ajavat XM:llä, ne pitää kääntää kisassa joka vedon jälkeen... Siellähän tosin onkin tiimeillä ammattimekatsut, joten joutavatkin tekemään jotain palkkansa eteen

Eski

Voiko myös eturenkaat kääntää - muistelin lukeneeni jonkin kerhon sivuilla olleesta ohjeesta ettei näitä saisi käännellä. Liittyneekö ohjauskulmien muuttumiseen?

[saaskpe]

Ei renkaan kääntäminen vanteella vaikuta kulmiin. Tarkoitus on kuluttaa rengasta tasaisesti, jolloin kulunut osa on käännön jälkeen ulkopuolella. Ei rengas silloin ihan tasaisesti kanna, mutta tasoittuu vähitellen.

Eturenkaiden poikkeuksellinen kuluminen johtuu aliohjaamisesta, sen voi korjata rungon säädöllä ja ajotavalla.

[TA]

Ei kannata kääntää vaan ottaa vanteelta ja asentaa toisen puolen vanteelle. Näin pyörimissuunta pysyy samana mutta renkaan sisäreunasta tulee uusi ulkoreuna.

Ja yleensä vantteen sisäreuna on halkaisijaltaan hieman pienempi eli rengas tulle pois ja menee helpommin vanteelle sisäreunalta.