Aloittelijoiden peruskysymykset tänne

[Räikköönen]

Vaihtasin jarrunesteet (dot4 onko edes pätevä?) karttiin.. mites tämä hoituu, kun tarvis kuulemma jotain "jarrujen ilmaustakin" tehdä. Tarviiko letkut ja sylinteri puhdistaa jollain tavalla vanhoista nesteistä? Tony kartti olis uhrina

[Tommi Lehto]

Tollasen ruuvaat pääsylinteriin kiinni (kannattaa ottaa ratti irti jos on tiellä) , säiliöön nestettä, hana auki, ilmausruuvista letku johonki tyhjään pulloon ja ruuvi auki. Jos jarrusatulassa
ei oo nipallisia ilmausruuveja, laita riittävästi rättejä alle ettei nestettä pääse maalipinnoille.

Sitten kun alkaa tulla puhtaan näköstä nestettä eikä kuplia paat ilmausruuvin kiinni, laitat ilmauslaitteen säiliön korkin paikalleen ettei roisku kun painat
polkimen pohjaan. Sieltä tulee yleensä aika iso kupla ylös säiliöön. Painele poljinta rauhallisesti edes takasin niin kauan että kuplia ei enää tule.

Sitten laitteesta hana kiinni, korkit paikalleen, laite irti sylinteristä ja sylinterin korkki paikalleen. Tony kartin tapauksessa toistetaan kaikki vaiheet toisen sylinterin kanssa. 

[oldfart]

Kysymys Raket 120- sarjojen saderenkaista.

Eli Minkäkokoiset vanteet/renkaat tarvitaan Raket 120 luokkien kilpailuissa. Ymmärtääkseni Normikokoisille vanteille eivät sadekumit sovi. Runkona CRG-Black Star.

Kiitos etukäteen vastauksesta.

OF

[ponikart]

joo mulla on kanssa cergein black star ja etu vanteet kyllä on samaa kokoa mutta takana on pikkasen pienemmät ne vanteet  nyt en vaan kyllä muista minkä kokoset ne oli takana mutta ei kovin paljoa pienemmät

[awi]

Takarenkaat on 1,1 tuumaa kapeammat. Vega SL8 on yleisin kuivan kelin rengas, sateelle yleensä molemmat Dunlopin W10 tai K11W11 käy. Kyllä nuo saderenkaat menee leveämmillekin vanteille hätätilanteessa, muoto kärsii tosin eikä näin saa kilpailussa tehdä.

edittiä: Sadekoko on taakse 6.5x11-5 ja kuivan koko 7.1x11-5, etusen koko on 4.5x10-5. Kokomerkintä menee "6.5 eli renkaan leveys * 11 renkaan halkaisija - 5 vanteen halkaisija. Toisin kuin sanoin ennen edittiä, on KF3:n takakumi kokoa 6.0x11-5, eli jostain ilmeisen järkevästä syystä hieman eri kuin sateella...

[oldfart]

  Kiitokset AWI:lle.

Ei tarvinnut pitkään odotella vastausta kysymykseen.

OF

[Sami Silventoinen]

XonCupissa käy myös Vega W4 saderenkaana. Ja eurooppalaisittain takavanteet on sateelle 180mm leveät.

[oldfart]

Iltaa/yötä

Työvuoro pitää kuluttaa loppuun, joten ajan kuluksi lisää kysyttävää...

Eli uusi 120cc Raketin kone tulossa perheeseen ja nyt tarvittaisiin neuvot motin sisäänajamiseen. Jostain joskus lueskelin, että sisäänajossa olisi parempi käyttää ei täys-synteettistä öljyä motin osien paremman hioutumisen vuoksi. Kertokaahan ohjeita rakettimoottorin käyttöönottoon.

OF

[Kossu]

Iltaa/yötä

Työvuoro pitää kuluttaa loppuun, joten ajan kuluksi lisää kysyttävää...

Eli uusi 120cc Raketin kone tulossa perheeseen ja nyt tarvittaisiin neuvot motin sisäänajamiseen. Jostain joskus lueskelin, että sisäänajossa olisi parempi käyttää ei täys-synteettistä öljyä motin osien paremman hioutumisen vuoksi. Kertokaahan ohjeita rakettimoottorin käyttöönottoon.

OF

ei muutakuin hanaa

[Sami Silventoinen]

Itselle vaan sanottiin, että ajetaan muistaakseni 80% kierroksilla kone lämpimäksi ja annetaan jäähtyä. Sitten sama uusiksi pari-kolme kertaa.

[Räikköönen]

Tollasen ruuvaat pääsylinteriin kiinni (kannattaa ottaa ratti irti jos on tiellä) , säiliöön nestettä, hana auki, ilmausruuvista letku johonki tyhjään pulloon ja ruuvi auki. Jos jarrusatulassa
ei oo nipallisia ilmausruuveja, laita riittävästi rättejä alle ettei nestettä pääse maalipinnoille.

Sitten kun alkaa tulla puhtaan näköstä nestettä eikä kuplia paat ilmausruuvin kiinni, laitat ilmauslaitteen säiliön korkin paikalleen ettei roisku kun painat
polkimen pohjaan. Sieltä tulee yleensä aika iso kupla ylös säiliöön. Painele poljinta rauhallisesti edes takasin niin kauan että kuplia ei enää tule.

Sitten laitteesta hana kiinni, korkit paikalleen, laite irti sylinteristä ja sylinterin korkki paikalleen. Tony kartin tapauksessa toistetaan kaikki vaiheet toisen sylinterin kanssa. 

Eikö jarrujen ilmausta voi hoitaa ilman tuota laitetta vai onko se siinä välttämätön?

[Reima]

Kyllä se ainakin tony kartissa on melko välttämätön. Itsekin turasin ilmauksen kanssa ja sitten hommasin tuon vehkeen. Ilmauksen voi melkein ottaa päivittäiseksi huolloksi:-)

[Tommi Lehto]

Eikö jarrujen ilmausta voi hoitaa ilman tuota laitetta vai onko se siinä välttämätön?

Voit toki hakea jostakin sylinteriin sopivan liittimen ja letkua ja kaikkee mutta yleensä kun ite tekee saa semmosen ku tulee.

Tuollasen ilmaustornin käyttö minimoi nesteroiskeet ja hommaan menee vähemmän aikaa.

[Räikköönen]

mistä tuommosen saa ostettua? voisko laittaa linkkiä, kun ei tässä lähettyvillä satu kartingkauppaakaan olemaan

[awi]

http://www.rossi-racing.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=2_41&products_id=191

[Räikköönen]

Löysin myös tällaisen jarrujen ilmaus työkalun. Mahtaako olla sopiva, on meinaan puolet halvempi ku tuolla rossi-racingissä

[Iso III]

Biltemasta tällänen jo melko edullisesti, 4,99 e 

[Räikköönen]

Mikä on sopiva momentti Yamahan sylinterin pulteille Nm tai Kg?

[awi]

Muistelisin Kimin kirjassa olleen, että ohjekirja sanoo 20Nm mutta 18 riittää hyvin.

[Räikköönen]

Kuuluuko Yamahan männässä nuoli osottaa pakoaukkoon päin vai onko väliä?

[jarit]

"Nuoli osoittaa virtauksen suunnan" eli pakoaukkoa kohden.

[Haukku]

Painojakaumasta!

Harrastelen Rotaxilla ajelua ja kysyisin kuuluuko poikittaispainojakauma olla aivan sama? Mulla on takapäässä painoeroa 7 kg (vasen kevyempi)ja edessä 3 kg (oikea kevyempi). Auton ja mun kokonais paino on jo 165 kg et ei vältämättä tartteis lisää painoa. Lisäpainoja ei ole yhtään.

[Kimi]

Moi, tuossa männässä on kaksi juttua
1. Mieti sitä tekniikan kantilta, jos laitat männänrenkaan raon pakoaukon kohdalle, niin se pullahtaa kanavaan, ja käy huonosti.
2. Männäntappi ei ole aivan keskellä, se on noin 1mm pyörimisisuuntaan nähden myöhässä (eli Yammussa täten pakoaukon puolella noin 1mm) . Tällä estetään männän helman hakkautumista sylinteriin joka vähentää melua, kun siirrytään puristustahdista työtahtiin. Työtahti siis painaa mäntää vinoon tapin etupuolelta.
Männäntapin sijainnilla  ei ole mitään tekemistä suorituskyvyn kanssa, olen testanut dynossa kääntää mäntää ja siirtänyt lukitustapin vastakkaiselle puolelle, eikä mitään vaikutusta. Moottorista kuuluu sellanen tirisevä ääni, jonka cupin sisäänajo sessioissa tunnistaa heti, ja tietää keneltä kohta hajoaa kone.

Laita googleen haku Hilliers piston gudgeon pin offset tai testaa tuota linkkiä. Hillierin kirja on ihan pro.
http://books.google.fi/books?id=DoYaRsNFlEYC&pg=PA64&lpg=PA64&dq=hilliers+piston+gudgeon+pin+offset&source=bl&ots=3NVUKxGoft&sig=UjbjfV3M0AMrMGDTodGnvY_oGXw&hl=fi&ei=wR8XSpCTBuPRjAex-JzcDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1

[iskä]

Kertokaas, vaikuttaako ketjujen pituus aikoihin?
ts. kannattaasi laittaa 104 108 sijaan ja saa kympän kaks paremman ajan, jos ei muuten ole eroa. moottorihan siinä liikahtaa pari senttiä enempi.

[luigi]

mikä on takavakaaja? 

[awi]

Se on se litistetty putki joka menee kartin perässä poikittain ja yhdistää sivuttaiset putket. Muistuttaa vetsivakaajaa. Ei välttämättä löydy joka rungosta.

[epä]

Kertokaas, vaikuttaako ketjujen pituus aikoihin?
ts. kannattaasi laittaa 104 108 sijaan ja saa kympän kaks paremman ajan, jos ei muuten ole eroa. moottorihan siinä liikahtaa pari senttiä enempi.

Rotaxissa käytän 114 lenkkistä ketjua ja se kyllä kulkee lujempaa kuin Jammu 102 lenkkisellä. 
Eli en tiedä lenkkien lukumäärän vaikutusta.. O-Rengas ketju on Pari kymppää hitaampi kuin perus Didi. Ja siksi käytämme O-renkaita.

Mutta kone painaa sen sen 10kg?? ja muutamallakin sentillä voipi olla merkitystä auton pituus tasapainoon, josko perä nousee mutkassa tai sitten ei...

[luigi]

onko se siis sama kun takajäykistin?

[awi]

Joo. Jos ei sitten puolikkaan siivestä puhuta 

[Räikköönen]

Mistä sais semmosia magneetteja jarruihin? Jos sais vaikka linkin kauppaan